Factores que inciden en los accidentes de tránsito
Buseros provocan 17 muertos

En el país se estima que unas 17 mil personas trabajan de motoristas de autobuses públicos de pasajeros. No todos son irrespetuosos de las leyes viales.

Francisco Mejía El Diario de Hoy nacional@elsalvador.com

El irrespeto a las leyes de tránsito es la principal causa de los accidentes de automovislísticos causados por motoristas del transporte público. Foto: EDH/Herbert Saravia

Motoristas de autobuses del transporte público de pasajeros han provocado la muerte de 17 personas en lo que va de este año, en accidentes de tránsito.

La principal causa de los accidentes ha sido la imprudencia de los conductores de irrespetar las señales viales; en segundo lugar lo atribuyen a fallas mecánicas en las unidades.
Entonces surge una pregunta: ¿Por qué los motoristas continúan conduciendo tan bruscamente las unidades, sin importar que arriesgan vidas humas?

Existen otros factores que hasta hace un par años no eran comprendidos. Y que son parte del origen del problema de abusos de conductores de autobuses.

Estos factores están relacionados directamente con la conducta del motorista y su entorno.
A juicio de las autoridades del Viceministerio de Transporte, el estrés causado por la jornada laboral de un motorista lo arrastra a tener un comportamiento extremo.
El horario de trabajo de un motorista de autobús por lo general es de 5:00 de la mañana a 9:00 de la noche.

Durante el día recorren las mismas calles, lidiando con el tránsito cotidiano, el humo, la temperatura y la presión de cumplir con un tiempo establecido para hacer el recorrido.
A esto habrá que sumar los problemas de índole personal, tales como familiares, económicos de salud, etcétera.
Otro factor que ha sido detectado y comprobado en la conducta irresponsable de los conductores es el alcoholismo y drogadicción.

Comprobados

Ninet Echeverría, jefa de la Unidad Antidoping del Viceministerio de Transporte informó que el año pasado descubrieron, a través de exámenes de sangre y orina, a 72 motoristas conduciendo bajo efectos de drogas o bebidas alcohólicas.
“Algunos conductores aducen que el trabajo les da estrés y para sentirse mejor consumen drogas, pero eso les causa otros efectos en su organismo y hace que infrinjan muchas veces las leyes de tránsito”, indicó la jefe de antidoping.

El consumo de drogas entre conductores era un secreto a voces. Aunque no había forma de comprobarlo.
De hecho para los empresarios resulta difícil descubrir si en efecto, alguno de sus trabajadores tiene alguna fármaco-dependencia.

La cultura en el país ha sido de entregar el puesto de chofer a las personas con el simple hecho de poseer una licencia tipo pesada.
Muchos casos comprobados han demostrado que hasta hace una década las licencias eran vendidas ilegalmente, sin prerrequisitos para los aspirantes.

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Había motoristas con licencia pesada analfabetos -algunos aseguran que todavía- con poca experiencia que terminaban de aprender a fuerza de errores en autobuses con pasajeros.
Un último factor es que no es lo mismo conducir un camión a un autobús.
Los sistemas mecánicos son similares, la diferencia es que en un camión el motorista transporta materiales de construcción.

Mientras que en un autobús, son personas, niños, jóvenes, adultos y ancianos quienes viajan. Todos bajo la responsabilidad de quién tiene el timón en sus manos.
Estos factores son algunos de los que hoy día hace que el gremio de motoristas sea cuestionado por su irresponsabilidad.