MOP proyecta construir rampas de emergencia para vehículos sin frenos, cómo funcionarán
Las estructuras están contempladas para carreteras de alto riesgo y permitirán detener vehículos con fallas en los frenos, según la planificación del MOPT.
El Ministerio de Obras Públicas y de Transporte (MOPT) proyecta construir rampas de emergencia en carreteras de alto riesgo para la detención segura de vehículos que presenten fallas en los frenos, según las proyecciones incluidas en su Memoria de Labores correspondiente a junio de 2025-mayo de 2026.
La iniciativa forma parte del apartado denominado “Fortalecimiento de la seguridad vial”, donde la institución reúne una serie de acciones relacionadas con las carreteras y el transporte de carga. Entre estas también se encuentran las revisiones vehiculares y la señalización de puntos con mayores índices de siniestralidad vial.
Pero ¿qué se conoce hasta ahora sobre las nuevas rampas? El documento establece una función concreta: servir para la detención segura de vehículos con fallas en los frenos cuando circulen por carreteras de alto riesgo.
¿Cómo funcionarán las rampas de emergencia?
De acuerdo con la información disponible en el documento, las rampas tendrán como finalidad permitir la detención segura de un vehículo cuando presente una falla en los frenos. Ese es el alcance técnico que proporciona el MOPT en su memoria.
Las rampas aparecen junto con otra medida que puede resultar de interés para quienes conducen transporte pesado: el MOPT proyecta desarrollar zonas de descanso para conductores del transporte de carga, orientadas a reducir la fatiga al volante y fortalecer la seguridad vial.
También contempla diseñar y construir terminales de carga en ubicaciones estratégicas para optimizar la logística y movilidad de este sector.
Revisiones y señalización acompañan la proyección
La hoja de ruta contempla continuar las revisiones vehiculares al transporte de carga en carreteras a nivel nacional. El MOPT ya realiza controles a este tipo de vehículos para verificar aspectos como peso, rutas, horarios y permisos de circulación, según información publicada por la propia institución.
Otra de las acciones proyectadas es señalizar puntos críticos donde ocurren mayores índices de siniestralidad vial. Esta medida tiene un antecedente dentro del mismo informe: durante el período reportado se finalizó un proyecto de señalización horizontal y vertical en puntos críticos y centros educativos en riesgo vial.
Ese proyecto representó una inversión de $440,430.69 y, según la memoria, alcanzó 105 centros educativos, cinco puntos críticos y un Centro de Atención de Primera Infancia (CAPI), además de un reordenamiento vial. El informe registra su finalización en noviembre de 2025.
El documento también registra acciones vinculadas directamente con vehículos que sufren problemas en carretera. Durante el período informado, el VMT contabilizó 7,787 asistencias a vehículos con desperfectos y 12,625 atenciones a siniestros viales.
Entre las demás proyecciones de infraestructura, el MOPT plantea ampliar los programas de iluminación y señalización mediante luminarias LED en tramos priorizados de la red vial nacional, así como ejecutar programas de mantenimiento de drenajes, derechos de vía y conservación de infraestructura vial estratégica.
Así, la construcción de rampas aparece por ahora como una proyección de seguridad vial. Para conocer exactamente cómo serán construidas y en qué carreteras estarán disponibles habrá que esperar a que el MOPT defina o publique los diseños, ubicaciones y demás características que no aparecen en la Memoria de Labores 2025-2026
