En honor El 10 de diciembre es el Día Internacional de la Aviación Civil por la Virgen de Loreto, patrona de los aviadores. Loreto quiere decir “rodeado de árboles de laurel”. Se le conoce como la Reina de los Cielos.

Italiana En el país de la bota hay un santuario mariano famoso, visitado por millares de peregrinos. Se llama la Casita de Nazaret en Loreto, que fue visitado por santos como Santa Teresita y San Juan Bosco.

Un trabajo de mucha altura

Con motivo del Día Internacional de la Aviación Civil celebrado ayer, rescatamos la labor de aquellas personas que trabajan en el campo de la aeronáutica en nuestro país. No sólo son los encargados de servir bebidas y comida en los aviones, su labor es que nuestro viaje sea placentero y también ser eficientes a la hora de cualquier inconveniente. Durante el vuelo son multifacéticos.

Con impecable uniforme y sonrisa, los tripulantes de TACA, de delante hacia atrás: Flora Franco, Verónica Vásquez, Edwin Herrera, Mercedes Corleto y Claudia Orozco, disfrutan de su profesión como pocos. Foto: EDH/Javier Aparicio

“Se viaja no para buscar el destino, sino para huir de donde se parte”, inmortalizó Miguel de Unamuno, el famoso filósofo y escritor español.

Sin embargo, esto no es cierto para los millones de personas cuya labor consiste en viajar.
En el Día Internacional de la Aviación Civil, que se celebró ayer en El Salvador, y en varios países de la ONU, El Diario de Hoy reunió a varios tripulantes de TACA para que cuenten su vivencia de trabajo.

La historia de Claudia Orozco, jefa de cabina de TACA, es parecida a la de muchas mujeres. “Desde que era chiquita soñaba con ser aeromoza”, confesó. Su sueño se realizó después de varias entrevistas clasificatorias, en las que tuvo que demostrar sus habilidades de inglés, entre otros requisitos. “Comencé hace 15 años. El día de mi primera entrevista estaba vestida de jeans y tenis, porque sólo iba a buscar los formularios para solicitar el empleo”, cuenta riéndose Orozco.

Para ser tripulante no es únicamente indispensable hablar y escribir un segundo idioma. En el entrenamiento inicial aprenden primeros auxilios, conocimientos de aeronáutica, meteorología y de cultura general. “También la historia de las bebidas”, agrega Flora Franco, una hermosa tripulante de 26 años.

Estudian la composición y la historia de las bebidas para saber los ingredientes que llevan en caso de que les pregunten los pasajeros, aunque según las zonas, los consumos varían. “Los que van a Cancún toman cerveza, y los nicaragüenses, ron”, dice Edwin Herrera, acompañado de su hija.

Entre las nubes

La belleza de Franco le causó una pequeña pelea con su esposo, que también es sobrecargo. “Un pasajero se insinuó. Justo viajaba junto a mi esposo, ambos estábamos trabajando, él se molestó un poco porque el pasajero estuvo grosero, pero el jefe de vuelo solucionó todo”, aclaró Flora, feliz porque durante el mes de diciembre tiene programado todos los vuelos junto a su esposo. “Vamos a pasar la Navidad volando juntos”, comenta Franco.

Mercedes Corleto recordó un vuelo en el que tuvo que hacer uso de sus conocimientos para casos de emergencias. “Un pasajera se agarró el corazón, como si tuviera un paro cardíaco. La acostamos y utilizamos las medidas de hiperventilación. Pero a los pocos minutos otra pasajera estaba por desmayar. Me indicó que en su cartera tenía un medicamento y nos costó encontrarlo porque tenía miles de cosas. Al rato, un hombre de más adelante se desmayó. Por suerte, siempre hay un médico a bordo para ayudarnos, porque ese día fue difícil, tuvimos que aterrizar en México de emergencia por estas tres personas”.

Verónica Vásquez, otra de las tripulantes, también recordó un aterrizaje imprevisto en México. “Se sentía un olor extraño, como a gasolina. Nos dimos cuenta de que era un derrame porque un pasajero llevaba entre su equipaje de mano un carburador. Paramos en México y se lo llevaron los de seguridad”. Aunque Verónica aclaró: “Fue hace siete años, entonces no había la seguridad que hay ahora”.

Entre las cosas que hay que rescatar está el esfuerzo diario de los tripulantes por atender y asistir a cientos de pasajeros, a pesar de que tienen que enfrentar cambios de clima y de horarios, que no son normales para la salud. El cabello se les arruina, la piel se les seca y los pies se les hinchan.

El compromiso de los tripulantes de los aviones es digno de ser relatado, ya que con la experiencias de cada uno de ellos se podría hacer un libro que ni siquiera J.R. Rowling, autora de Harry Potter, habría podido imaginar.

Por eso la frase de Unamuno no es válida para estos trabajadores que, día a día, realizan su labor con mucho esfuerzo y satisfacción. Ellos son los responsables de la asistencia de los pasajeros y de hacerles sentir bien a la hora dejar sus hogares o de reencontrarse con familiares.

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Algunas anécdotas que suceden en los aviones

Éstas son historias para recordar y contar a los nietos.
- “Muchos pasajeros llegan a sus asientos y nos piden que los cambiemos al pasillo, porque dicen que del lado de las ventanillas les va a dar mucho viento”, contó Mercedes Corleto.
- “Un pasajero había tomado mucho líquido. Se levantó y se puso a orinar mientras caminaba por el pasillo”, recordó Edwin
Hidalgo. “La gente de seguridad se lo llevó detenido”, aclaró.
- “Muchos pasajeros agarran su equipaje de mano, en pleno vuelo y nos dicen que se quieren bajar porque viven cerca. Alguno hasta quiere abrir la puerta”, dijo Verónica Vásquez.

Conquista del cielo Las alas de los pájaros fueron la inspiración para que los hombres se plantearan la remota posibilidad de volar. Sin embargo, costó mucho esfuerzo y dinero, por parte de intrépidos inventores, hacerlo realidad.
1890 Clément Ader ostenta el muy discutido título de construir el primer aparato más pesado que el aire capaz de despegar del suelo por sus propios medios. Ésta es la primera máquina que se denomina avión.	1903 Con mejor aerodinámica los hermanos Wolbur y Orville Wright dan el salto con el vuelo a motor controlado con el Flyer I. Realizan su primera serie de vuelos controlados el 17 de diciembre de 1903.	1906 Los hermanos franceses Voisin, junto con el brasileño Santos Dumont, realizan el primer vuelo mecánico, con el 14 bis, debidamente homologado, con 60 metros de altura y casi 3 metros de distancia.	1908 El 4 de julio de ese año, Glenn Curtis realizó el primer vuelo oficial público con un recorrido de más de un kilómetro. Este norteamericano fue un pionero en el diseño y construcción de aviones.