Ordenamiento un reto
en la capital
El Viceministerio de Transporte comienza
en octubre el ordenamiento del tránsito
de las 162 rutas de buses y microbuses que
circulan a diario por el área
metropolitana de San Salvador. El ambicioso
plan, que se realizará en tres fases,
"sacará" del centro capitalino la
mayoría de buses y microbuses que
circulan en la actualidad
- Pedro
Rodríguez
- El Diario
de Hoy
El
ordenamiento del transporte colectivo en el
Centro Histórico de San Salvador inicia
la tercera semana de octubre, según
afirma el titular de Transporte, el ingeniero
Ricardo Yúdice.
El proyecto elaborado por la firma
israelí Tahal señala que por el
área metropolitana de San Salvador
circulan a diario 162 rutas de autobuses y
microbuses. De ese total, 137 rutas atraviesan
el conocido Distrito Comercial.
Esta zona, dedicada tanto al comercio formal
como informal, queda limitada por el Hospital
Rosales (25a. Avenida Sur y Norte) y el Parque
Centenario (10a. Avenida Sur y Norte),
así como por el Bulevar Venezuela y la
Alameda Juan Pablo II.
Esta área es, sin duda, la que
registra un mayor tránsito de buses y
microbuses. El estudio de la Tahal muestra que,
diariamente, se realizan nueve mil viajes.
Aunque el proyecto de ordenar el
tránsito de San Salvador, sacar los buses
y microbuses del distrito comercial y reubicar
las terminales de buses de oriente y occidente
se viene planteando desde agosto del año
pasado, fue hasta hace dos semanas que el VMT
(Viceministerio de Transporte) retomó el
proyecto para echarlo a andar antes de fin de
año.
De acuerdo con el plan de ordenamiento en la
capital, en la primera etapa no se prevé
una disminución en la circulación
de transporte colectivo. No obstante,
habrá ciertos cambios en las paradas de
buses y se eliminarán los giros a la
izquierda que realizan los autobuses.
Según Yúdice, en esta fase, la
Alcaldía tendrá que desalojar las
ventas ambulantes de algunas calles y avenidas,
entre ellas la Rubén Darío, e
impedir que los comerciantes se "adueñen"
de los lugares donde se instalarán las
nuevas paradas.
Segunda fase
Para el titular del VMT, será hasta en
la segunda fase del plan de ordenamiento que
disminuirán el número de buses y
microbuses que congestionan las calles de la
capital, como la 1a. Calle Oriente-Poniente,
símbolo del grave problema del
tránsito en San Salvador.
Según el proyecto de Tahal, el VMT
asignará ciertas áreas dentro del
radio urbano que servirán al usuario como
punto de transbordo de buses. Por ejemplo, las
personas que vienen procedentes de Santa Tecla
tendrán que bajarse del autobús en
las inmediaciones del Instituto Nacional de los
Deportes (INDES), en el Centro de Gobierno.
Si el usuario trabaja en el Bulevar del
Ejército, al oriente de la ciudad, en ese
mismo lugar podrá abordar otro
vehículo.
En la tercera fase del plan de ordenamiento,
se contempla la reubicación de las
terminales de buses de oriente (final de la
Avenida Peralta) y occidente (colonia Roma).
Transporte considera que su ubicación no
es funcional en la actualidad.
Yúdice afirma que los transportistas
tienen conocimiento del proyecto de rescate del
Centro Histórico. Sin embargo,
añade que los convocará la
próxima semana para darles más
detalles sobre el plan, o en todo caso, escuchar
las opiniones.
Al respecto, la Alcaldía de San
Salvador y la Cámara de Comercio
coinciden en el "hermetismo" con que Transporte
ha manejado el proyecto de ordenamiento de la
capital.
