El viaje inaugural del ferri Blue Wave Harmony, y que conecta al Puerto de La Unión, en El Salvador, con el Puerto Caldera, en Costa Rica, estuvo lleno de distintas complicaciones y retrasos, según han reportado los medios de comunicación costarricenses.
El primero de ellos es que, al llegar a su destino en Costa Rica, la situación de la marea no permitió que el barco pudiera descargar los camiones que trasladaba, pues la rampa no pudo bajarse para ser acoplada en el puerto.
El medio local Teletica.com habló con José Luis Chan, Gerente de Operaciones de la Sociedad Portuaria de Caldera, quien explicó que lo sucedido “son asuntos de la naturaleza, las mareas suben y bajan. Aunque el ferri pudo llegar a tiempo, estos desafíos son normales en un primer viaje. En esta ocasión, debíamos esperar el tiempo justo de la marea para posicionar la rampa adecuadamente”
El periódico tico Diario Extra reportó que se realizaron hasta cinco intentos por desembarcar, y pese a que la llegada del barco fue entorno a las 6:00 p.m. del viernes, hora local, no fue hasta pasadas las 10:00 de la noche que pudo, por fin, liberarse la carga.
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“El ferri no pudo descargar los pocos contenedores que traía (…) La marea baja, el oleaje, el viento y la falta de protocolos claros impidieron descargar las mercancías que venían de El Salvador”, reportó el Diario Extra en su edición de ayer, en la cual hizo énfasis en que el Puerto Caldera no tiene la capacidad o el protocolo ideal para recibir el volumen de carga del Blue Wave Harmony.
El mismo medio citó al director general del Servicio Nacional de Aduanas de ese país, Wagner Quesada Céspedes, quién apuntó que “el gobierno (costarricense) es incapaz de revisar el 100% de las mercaderías que vendrán en el ferri proveniente del puerto de La Unión”, por lo que explicó que solo el 10% del total se podrá inspeccionar.
Llegada más tarde de lo esperado
La embarcación sufrió, además, un contratiempo con la hora de llegada a su destino en el viaje inaugural, pues el ferri había zarpado del puerto salvadoreño desde el día jueves a eso de la 1:00 p.m., según informaron las autoridades portuarias en el país, por lo que habría llegado a su destino más de 24 horas después.
La duración de este primer trayecto supera al tiempo que la empresa Blue Wave ha afirmado que durarán los viajes del ferri, los cuales se han promovido con tiempos de entre 16 y 18 horas por cada trayecto en una sola dirección.
Sin embargo, en el país ese tiempo ha sido cuestionado por gremiales como la Asociación Salvadoreña de Transportistas Internacionales de Carga (ASTIC), cuyo presidente, Raúl Alfaro, ha señalado que en términos reales la duración del traslado completo de las mercancías no será tan corto como se piensa.
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Lo anterior debido a que deben tomarse en cuenta los traslados de los cargamentos desde las empresas hacia los puertos de donde saldrá el ferri, algo que, debido a las horas de zarpe que mantendrá la embarcación, obligará a los transportistas a cargar los furgones desde un día antes de que salga hacia Costa Rica.
Debido a esto, según la ASTIC, los 14 contenedores que zarparon abordo del ferri el pasado jueves tardarán más de tres días en llegar a su destino, es decir, las empresas que están más allá del Puerto Caldera.
Debido a esto, Alfaro también cuestiona los costos que tiene el flete para mover un contenedor a bordo del ferri, los cuales van desde los $1,145 hasta los $1,360, dependiendo del tamaño del furgón, un precio que debe sumarse al cobro que los transportistas necesitan hacer para movilizar la mercancía desde las empresas, el cual podría ascender a unos $900.
Con esto, el costo total por el traslado de punto a punto es superior a los $2,300, según los cálculos de la asociación de transportistas.
Esto, según el presidente de la ASTIC se traduce en un aumento en los costos para los exportadores, debido a que los trayectos que deben cubrirse por tierra aún después de hacer uso de la embarcación rondan los 300 kilómetros.
“El incremento en los costos es para las empresas exportadoras y, por lo tanto, implicaría un aumento en los precios de los productos y en la canasta básica que compra el consumidor final”, dijo Alfaro recientemente a El Diario de Hoy.
Sin embargo, la presidenta de la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport), Silvia Cuéllar, indicó recientemente que el uso del ferri es opcional y es solo una alternativa que se suma a las opciones que ya existen para movilizar productos desde el país hasta Costa Rica y viceversa.
Asimismo, instó al sector de los transportistas que se sumen al proyecto del ferri inaugurado hace pocos días.
Viaje redondo y con bajo cargamento
Si se suma la cantidad de contenedores que trasladó el Blue Wave Harmony desde El Salvador con los que traerá desde Costa Rica, puede observarse que, en total, se ha movilizado solo un 8% de la capacidad de carga total que tiene el barco (200 furgones) por cada viaje redondo (ida y vuelta)
Lo anterior debido a que medios ticos, como La Nación, apuntan que en su viaje de retorno al Puerto de La Unión el ferri regresó con solo dos furgones a bordo, los cuales vienen cargados con productos relacionados con el metal, un material que es de los que más vende ese país a las empresas salvadoreñas.
Según La Nación, el ferri zarpó durante la madrugada de ayer, algo que se traduce en un evidente cambio en el itinerario que maneja la empresa Blue Wave Corporation para los trayectos, y la cual tiene programados los viajes de vuelta para los días viernes a las 8:00 a.m., hora local, por lo que se comprueban los retrasos que tuvo el viaje inaugural, algo considerado normal por la empresa.