El Salvador busca financiamiento para construir un metro subterráneo
El Salvador busca financiamiento para construir el primer metro subterráneo del país, un proyecto que promete modernizar la movilidad en San Salvador.
Por
Juan Martínez
Publicado el 09 de septiembre de 2025
El Salvador estudia la posibilidad de construir un metro subterráneo en San Salvador como parte de un plan de transporte masivo. El viceministro de Transporte, Nelson Reyes, explicó que se están realizando estudios de factibilidad y que el financiamiento se busca a nivel internacional. La alternativa subterránea se considera más viable que un sistema elevado porque evita reducir carriles en las calles. El proyecto forma parte de una estrategia que también incluye renovar la flota de buses, instalar cámaras y GPS en el transporte público y evaluar líneas de teleférico.
El Salvador se encuentra en fase de estudios para desarrollar un sistema de metro subterráneo, un proyecto de transporte masivo que, según las autoridades, será clave para aliviar la congestión vial en la capital y mejorar la calidad de vida de millones de salvadoreños.
Así lo confirmó el viceministro de Transporte, Nelson Reyes, durante una entrevista reciente, en la que también aseguró que ya se está gestionando financiamiento internacional para hacerlo realidad.
En Centroamérica, solamente Panamá tiene un sistema de metro subterráneo, con algunas líneas en funcionamiento.
“Se están realizando todos los estudios para poder hacerlo y se está buscando también financiamiento para ello activamente”.
Viceministro de Transporte, Nelson Reyes
Esta sería la primera vez que El Salvador cuenta con un sistema de metro subterráneo, una modalidad que requiere una planificación compleja pero ofrece la ventaja de no afectar directamente las vías actuales, al ir por debajo del suelo urbano.
¿Por qué u metro subterráneo y no elevado?
La elección de construir un metro subterráneo responde a dos factores clave: impacto urbano y eficiencia vial. Aunque técnicamente sería posible construir un sistema elevado —como ocurre en otros países—, las autoridades consideran que colocar estructuras en las calles actuales afectaría aún más el tráfico, ya que habría que eliminar carriles para instalar los pilotes de soporte.
“Obviamente, estamos ahí subiéndole otro peldaño de complejidad y costo al proyecto, pero idealmente tendría que ser subterráneo para no afectar demasiado la configuración de las vías públicas”, explicó el funcionario.
El sistema busca integrarse a los esfuerzos ya en marcha por modernizar el transporte colectivo, como el proyecto de cámaras y GPS en unidades, y la posible adopción de sistemas digitales para el cobro del pasaje.
Según el funcionario, el proyecto busca dar respuesta al crecimiento del parque vehicular en el país, que ya supera los 1.9 millones de unidades, con un incremento anual de entre 8 % y 8.5 %.
“Nos estamos acercando a los 2 millones de vehículos en
— VMT (@VMTElSalvador) September 5, 2025
nuestro parque vehicular. Actualmente, el número de vehículos es de 1.9
millones en nuestro país, lo que incluye todo tipo de vehículos. La tasa de
crecimiento es constante de un 8.5%”, viceministro @NelsonReyesSV. pic.twitter.com/XEKxegQSrI
Búsqueda de financiamiento para metro subterráneo: ¿quién podría apoyar?
Actualmente, el Ministerio de Obras Públicas y el Viceministerio de Transporte están tocando puertas a nivel internacional para obtener apoyo financiero. Entre las posibilidades mencionadas por Reyes está Eximbank de China, pero no es la única opción.
El proyecto se encuentra abierto a otras entidades multilaterales, fondos de cooperación o incluso alianzas público-privadas.
La escala del proyecto obliga a contar con respaldo internacional, no solo para su construcción, sino también para la planificación técnica, ambiental y urbana que implica una obra de este tipo.
Sin embargo, no se ha establecido una fecha oficial para su inicio, el proyecto está dentro de la agenda estratégica de movilidad para la próxima década, lo que abre la puerta a transformaciones de largo alcance en el área metropolitana.
¿Qué otros proyectos de movilidad acompañan esta visión?
El plan del metro subterráneo forma parte de una transformación más amplia del transporte salvadoreño, que incluye:
- La renovación de la flota de transporte colectivo, en proceso de financiamiento.
- La incorporación de cámaras de seguridad y sistemas GPS en las unidades, con licitaciones en curso financiadas por el BCIE.
- El desarrollo de líneas de teleférico o “aerocable” en zonas de difícil acceso, cuyas primeras etapas ya están siendo evaluadas.
También se están reforzando las fotomultas en ejes viales clave, y existe un control más estricto sobre horarios del transporte de carga para evitar saturación durante horas pico.
¿Qué sigue para el metro subterráneo?
Aunque el proyecto aún se encuentra en etapa de estudios de factibilidad, su confirmación oficial y la búsqueda activa de financiamiento marcan una nueva forma de concebir la movilidad, según las autoridades.
Además de aliviar el tráfico, el metro subterráneo podría reducir los niveles de contaminación y mejorar la seguridad vial. El reto será garantizar que su planificación incluya aspectos técnicos, sociales, ambientales y financieros para que sea sostenible a largo plazo.
“Estamos subiendo de nivel en cuanto a complejidad y visión. Es un reto grande, pero necesario”, concluyó el viceministro Reyes.