Vía Los Chorros
Más de 300 accidentes en 20 kms.

El Diario de Hoy viajó con un ingeniero para comprobar ‘in situ’ las anomalías de la vía a “Los Chorros” .

Karen Guzmán El Diario de Hoy nacional@elsalvador.com

Vista de la vía Panamericana a la altura del kilómetro 32. Foto: EDH/Alex Sanabria
Circulación diaria 30 mil - Vehículos recorren la vía Panamericana.	Ancho reglamentario 3.65 metros - Es la medida legal del carril. En esta vía es menor.

Uno de cada diez salvadoreños fallecidos por accidente de tránsito este año sufrió el percance entre los kilómetros 16 y 37 de la carretera conocida como “Los Chorros”. El último siniestro ocurrió el jueves y en él perdieron la vida dos militares y un civil.

En total, 325 accidentes con un resultado de 26 fallecidos y 303 lesionados hasta la fecha elevan a la categoría de peligroso el tramo de 21 kilómetros de la vía Panamericana.

El inspector Roque Mártir atribuye al exceso de velocidad y el irrespeto a las señales de tránsito la causa de la mayoría de los accidentes viales.

“Muchas veces, los accidentes se provocan porque los peatones cruzan la calle sin precaución, y los vehículos pierden el control”, señala Mártir.

No obstante, en un recorrido realizado por EL DIARIO DE HOY junto a un ingeniero especializado en transporte y tránsito se comprobó que las deficiencias de la calle juegan su papel en el cúmulo de accidentes que se producen entre la salida de Santa Tecla hasta Ciudad Arce.

Para el Ing. Salvador Sánchez Oconnor, una de las principales fallas es la medida establecida para los carriles y agrega que, por ley, éstas deben medir un mínimo de 3.65 metros y, en realidad, miden menos de tres.

Sánchez Oconnor considera que si bien se evitan en esta carretera los accidentes frontales, se provocan en un mismo carril. “Los anchos de los carriles no son adecuados para el ancho de esta carretera donde circulan tráilers de toda Centroamérica”, sostuvo.

Las vallas protectoras reducen aún más los espacios. Cuando los vehículos circulan a gran velocidad y guardan entre sí poca distancia, es frecuente el choque contra las vallas.
El inspector Mártir señala que los puntos “negros”, donde se localizan la mayor parte de accidentes, se sitúan en los kilómetros 16, 22, 23, 26 y 37.

“Estos lugares coinciden con la entrada y salida de la gente a las fábricas”, asegura.
En el kilómetro 22, ubicado en el desvío a Sonsonate, jurisdicción de Colón, las vallas protectoras han sido derribadas por las mismas personas que necesitan pasar la calle de un lado a otro. La destrucción se observa durante varios centenares de metros de carretera.

Este tramo, también conocido como El Poliedro, es considerado el kilómetro de mayor peligro. Tanto por la mañana como en horas de la tarde, una gran cantidad de personas se coloca a media calle, ante la ausencia de un lugar para los peatones, y espera el transporte público.

La falta de pasarelas es tan notoria como la señalización de las paradas de buses.
Los motoristas acentúan ese riesgo con los conocidos virajes en U, como una forma de realizar un cambio de sentido.

Un poco antes, en el kilómetro 16, donde se encuentra el mayor número de curvas, lo angosto de la calle es más evidente.

Para el ingeniero Salvador Sánchez, la solución sería que los diseños de las curvas sean las adecuadas, las cuales deben tener entre 60 y 70 centímetros del ancho normal de la vía, de acuerdo a los Manuales de diseño geométrico de carretera.

“Las curvas (de la carretera Los Chorros) mantienen el mismo ancho del carril y no posee el sobreancho que es necesario, por eso cuando los vehículos entran a las curvas se salen del carril o se golpean con los separadores”, afirma Oconnor.

Como es sabido, la vía Panamericana es una de las principales calles de comunicación con el occidente del país. Entre 30 y 40 mil vehículos que circulan a diario hacen una media de 4 mil automovilistas por hora.

	Lea además
	Ingresos por accidentes

Si hay un déficit en pasarelas y ancho de la calzada, otra dificultad es la doble señalización, es decir, las señales antiguas se mezclan con las nuevas líneas de calles.

Como en todo desierto hay un oasis. Al llegar al kilómetro 36 y 37 se localiza una maquila llamada Zona Franca Internacional “American Park”, que dispone de las medidas necesarias para sus empleados. La empresa dispone de vallas protectoras (ubicadas al centro de la carretera) que protegen a los transeúntes y una pasarela, la única en todo el recorrido, que está justo a la salida de la maquila.
Irregularidades de la vía que junto al irrespeto de los conductores suponen un cóctel dramático que se cobra vidas cada semana.