Casi lista vía Nejapa-Constitución

En tres meses estaría lista la carretera que conectará a varios municipios del norte de San Salvador. Técnicos del Ministerio de Obras Públicas calculan que la obra permitirá un ahorro de combustible de 31 millones de dólares anuales

Guadalupe Hernández
Nacional
El Diario de Hoy
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Carretera de concreto hidráulico. Se estima que este tipo de autopistas tiene una duración de 25 años. Foto: EDH/Evelyn Ungo

Un 75 por ciento ha avanzado la construcción de los 15 kilómetros de carretera que de Nejapa conduce al bulevar Constitución, y que además conecta con el municipio de Apopa.
Algunos conductores intrépidos se las han ingeniado para comenzar a utilizar la moderna autopista aún en construcción. Las nubes de polvo que tuvieron que soportar parecían no importarles, ya que se ahorraron un tiempo precioso al no circular por las vías antiguas.
Los constructores se han visto obligados a poner algunas barreras a fin de evitar accidentes mientras se concluye la obra.

Para su consuelo, la formidable carretera de cuatro carriles, construida con concreto hidráulico, estará lista el 26 de junio próximo. Cuando eso suceda, bastarán 10 minutos para que un conductor llegue desde Nejapa hasta el bulevar Constitución, y viceversa.

Técnicos del Ministerio de Obras Públicas (MOP) calcula que esto generará un ahorro en los costos de operación vehicular (combustible, lubricantes y repuestos) de unos 31 millones de dólares anuales.
También estiman que a diario circularán por ahí unos 15 mil vehículos, que se sumarán a los 34 mil 500 que también circulan a diario por el Constitución.

Las obras

Durante el trayecto los automovilistas encontrarán, además de hermosos parajes que muestran en todo su esplendor el volcán de San Salvador y el cerro Guazapa, la rotonda más grande de Centroamérica y derivadores en forma de gotas que permitirán retornar.
A la altura del cantón Salitre, en Nejapa, habrá un gigantesco intercambiador que tendrá incluido un paso a desnivel, es decir que habrá un paso vehicular subterráneo y otro aéreo.
Toda la carretera estará dividida por un separador tipo New Jersey, que a futuro podría eliminarse para hacer más amplia la vía.

Conexiones

La autopista se divide en tres importantes tramos de cinco kilómetros de longitud cada uno. El primero es ejecutado por la empresa guatemalteca Constructora Nacional S.A. (CONASA).
El ingeniero Alfredo Mury, gerente general de CONASA, explicó que este tramo tiene un avance del 80 por ciento, lo cual se constata al observar la pavimentación con concreto hidráulico de 22. 5 centímetros de espesor, las cunetas y el separador central.

El segundo y tercer tramo están a cargo de la Corporación “MS Internacional”.
“Es una autopista de primer orden, diseñada con las pendientes mínimas, y tendrá una vida útil de 25 años”, explicó el ingeniero Juan José López Monge, gerente general de MS.
Ambas empresas realizaron contratos llave en mano, es decir que no variará el monto ni el tiempo. Se han encargado de gestar, diseñar, tramitar derechos de vía y el medio ambiente.
Otra de las bases del proyecto es el reacondicionamiento de los caminos hacia las comunidades, que fueron parte de los estudios previos.

Esta, precisamente, es una de las preocupaciones actuales de habitantes de los cantones El Zapote, Guadalupe y San Roque, en los municipios de Mejicanos, Ayutuxtepeque y Apopa, pues sienten que con la obra quedarían aislados.
Al respecto, funcionarios del MOP reiteraron que a lo largo de la carretera habrá unos 10 puentes, incluyendo dos bóvedas diseñadas para que en un futuro se amplíen a seis carriles. Así, aseguran, se garantizarán los accesos vehiculares y peatonales hacia las comunidades.

Los beneficios

Ahorros de tiempo y dinero traerá la nueva carretera, que será entregada por los constructores el 26 de junio

- Habrá mayor fluidez del tráfico vehicular de Sur a Norte.
- Reducirá el tiempo de traslado en un 66 por ciento desde Quezaltepeque o Nejapa hacia San Salvador.
- Habrá mayor acceso a servicios de salud, educación y esparcimiento para las comunidades por la facilidad de comunicación.
- Las obras incluyen la protección de los taludes y el control de seguridad contra deslizamientos (por lluvias y terremotos).
- Protección contra la erosión y deterioro de los suelos.
- Conservación de la capa vegetal y protección contra el polvo y desechos sólidos.
- Además, se proyecta un ahorro en los costos de consumo de combustible, lubricantes y repuestos, entre otros.
- Al respecto, se estima que a diario habría un ahorro de 86 mil 111 dólares.
- Mensualmente, se ahorrarán de 2.58 millones de dólares.
- Anual: Será de 31.0 millones de dólares.

Las obras de mitigación

Antes de la ejecución de la obra, las dos empresas constructoras de la carretera realizaron los estudios de impacto ambiental requeridos por el Ministerio del Medio Ambiente (MARN).
Al finalizarlos, los presentaron al MARN, que a la vez se los mostró a la población por medio de una consulta pública. Posteriormente, hizo recomendaciones respectivas.

De ahí nació el plan de mitigación que las empresas ejecutan. Estas obras consisten en la estabilización de los taludes en relleno y corte. A lo largo de la calle se observan algunos taludes revestidos por una biomalla que evitará los deslaves y la erosión de la tierra. También han sembrado grama y zacate vetiver.

En todo el trayecto de la carretera se colocaron tuberías y se realizaron obras de terracería para adecuar la topografía al diseño de ésta.
Voceros de las empresas constructoras aseguran que, como parte de las medidas de mitigación, siembran unos 30 mil árboles, tanto a la orilla de la carretera como dentro de los terrenos. La inversión en las obras de mitigación asciende a 4 millones 119 mil dólares.

Obra moderna y duradera Los constructores aseguran que entregarán la obra el 26 de junio próximo. El diseño de la carretera incluye puentes, bóvedas, derivadores en forma de gota, rotondas y un paso a desnivel de tres niveles.
Avance del 85 por ciento Con la construcción del tramo que va desde Nejapa hasta las cercanías de la empresa Nejapa Power, se contrataron a 462 obreros. En este municipio se beneficiará a 33 mil habitantes y a miles de conductores de toda clase de automotores.	Separador movible Toda la carretera tendrá una barrera o separador. Los constructores aseguran que esta estructura se podrá mover en caso que se quisiera ampliar la vía. Este tramo dos va desde el río Tomayate hasta el kilómetro 12 de la Troncal del Norte.	Puentes y bóvedas A lo largo de la carretera habrá unos 10 puentes, incluyendo dos bóvedas, diseñados para que las comunidades aledañas tengan accesos. Este tramo tres pasa por la Urbanización La Gloria, y los cantones El Zapote, San Roque y Guadalupe.