| |
“No
habrá déficit de unidades”
Con
seguridad y voz pausada, el viceministro de Transporte, Ricardo
Yúdice, sostiene que eliminar los 780 buses excedentes en
la capital favorecerá la fluidez vehicular. Esa medida ya
está en marcha.
El Diario de Hoy
 El
Diario de Hoy (EDH): ¿De acuerdo a un calendario ahora
ustedes están otorgando permisos de línea que quedaron
suspendidos el primero de febrero. ¿Las 780 unidades(excedente)
van a salir en la medida que Ustedes no van a otogarles el permiso
a las sobrantes?
Ricardo Yúdice (R.Y): Así es.
EDH: ¿Por ejemplo, la ruta uno ya tiene claro las
unidades que tienen que dejar fuera. ¿Esas unidades pueden
seguir circulando. Y si pueden, hasta cuándo?
R.Y.Durante esta semana, porque hay una vigencia tácita
del permiso hasta el ocho de febrero.Pero hay una cosa importante,
y es que hay rutas que han venido a traer sus permisos y todavía
no están asociadas. A esas se les da un plazo máximo
de 60 días para hacerlo, pero deben respetar los planes operativos.
Eso implica que tienen que sacar unidades.
Si ellos tienen cien unidades pero se les autoriza que circulen
cincuenta, entonces lo que procede es que funcionen cincuenta unidades
la mitad del tiempo y cincuenta unidades la otra mitad.
EDH:Persiste la duda de que si se reduce el número
de unidades, así como el tiempo de paso, eso podría
generar un déficit en las horas pico.
R.Y : No se puede crear déficit. Por eso se han hecho
las debidas encuestas de origen destino de las distintas rutas.
Al haber menos unidades circulando automáticamente habrá
mayor fluidez vehicular en la capital. La velocidad comercial de
ellos aumentará – ahora creo que anda en un promedio
menor a los seis kilómetros por hora.
Al aumentar esa velocidad comercial su capacidad de flota también
aumenta, porque una unidad que haga su recorrido en una hora, contra
una que lo haga en cincuenta minutos, en seis unidades se han ahorrado
una, por esos diez minutos de ahorro por unidad.
¿Qué ocurre cuando a la ruta X le dicen que tiene
que quedarse con 25 unidades, pero algunas sobrepasan la edad y
no podrían circular.? ¿Vendrían de otras rutas
a complementar?
Son dos cosas ahí. Algo que se les está pidiendo es
que presenten su plan de renovación.
Por el otro lado el problema de hacer esto por ruta, y como ellos
no han querido hacerlo todavía en grupos de ruta, es que
la cantidad de unidades que hay que renovar por rutas es mayor que
la cantidad que tienen que renovarse por grupos de rutas.
Por ejemplo..hay que renovar 1,600 unidades en San Salvador por
la edad. Si lo hacemos ahorita así sería, pero hay
780 que sobren, entonces saquemos las viejas. Nos quedan 1,000 ó
900 que renovar, pero ahí todavía hay rutas que tienen
unidades nuevas que les sobran, porque la cantidad es más
que las que deben de haber. Entocnes ese sobrante de unidades que
cumplen con la edad y no pasan de los 15 años perfectamente
se acomodan en otras rutas que tiene unidades que le hacen falta
y que tienen unidades con edad mayor de 15 años.
Si ellos logran hacer esta conformación de los consorcios
la cantidad de unidades que tienen que renovar es una cuarta parte
de lo que originalmente se había pensado que eran 1,600,
andaran por las 400 unidades.
¿En esta semana prácticamente van a dejar de circular?
R.Y. Si.
¿Tienen previsto que en los cinco días pasen por aquí
todas las rutas?
R.Y. Si, incluyendo el sábado.
Además esas 200 nuevas rutas que van a formar parte de las
seis nuevas rutas que no van a pasar por el cenro, y además
enendemos noso ros que las uidades que tengan más de 15 años,
y que ya no les funcione su tarjeta de circulación saldrán.
Sí, también van saliendo.
 EDH:¿Tienen
previsto como quedaría conformado, cuántas rutas,
cuánto prevén que se puede..?
R.Y.:Si nosotros pàrtimos del hecho de que la cantidad que
sale mensualmente porque ya no cumple el requisito de la edad en
un año estamos sin buses, con un veinticinco por ciento nada
más, más los microbuses, pero como loq ue se prevé
es que ellos van entrando en este procso de renovación de
flota realmente el déficit no se va sintiendo, a menos que
haya alquien que diga en esta ruta nada, entonces se abre la oportunidad
para que cualquier otro operador llegue a cubrir esta ruta.
Ud. mencionaba lo del mantenimiento..
En estos planes operativos las cantidades de unidades que quedan
establecidos, incluye el mantenimiento preventivo que tiene que
tener cad aunidad, o sea que prevé que hay unidades que van
a estar paradas determinados días, y un numero determinado
cada día recibiendo su mantenimiento preventivo.
EDH:¿Respecto a lo que es la aplicación tanto
en San Salvador y el interior del país de este artículo,
hasta ahora han decomisado unas cinco unidades..han bajado ustedes
la guardia.?
R.Y. Mire, es preocupante la actitud que continúa existiendo
en el gremio porque, como aparte de la revisión de los documentos
por la edad de la sunidades se revista el estado mecánico,
y habíamos anunciado que el mecanismo que ibamos a utilzar
era llegar a los puntos de los buses, entonces esta gente ha optado
por no llevar las unidades a los puntos.
Es una gran irresponsabilidad de parte de ellos no querer someterse
a una revisión mecanica. Y esto que es una revisión
mecánica que ni siquera es formal o exhaustiva. Sino que
es muhco de apreciación, llantas, luces, estado de la dirección,
de la suspensión, estado interior, que es lo mimino esperado.
ES preocupante la actitud y lo que eso represena para el usuario,
y nosotros obviamente vamos a modificar nuestro plan para lograr
el objetivo.
EDH:¿Con la reducción de las 780 cuáles
puntos de la capital se van a descongestionar?
R.Y:Toda la capital se va a descongestionar, porque de casi todas
las rutas salen unidades. Habrán muy pocas que se refuercen.
Es algo bien general, que se va a sentir en el conjunto de la circulación
vehicular.
|
|
