El parque vehicular en El Salvador se duplicó en 10 años y supera los 2 millones

El parque vehicular salvadoreño alcanzó los 2 millones 8 mil 156 vehículos en diciembre de 2025, una cifra que duplica el total registrado en 2015, cuando eran 925 mil 448, según datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial. El crecimiento anual se ha mantenido entre el 7 % y 9 %, impulsado por el uso cada vez más extendido de automóviles y motocicletas.

Del total actual, el 66 % corresponde a carros y el 34 % a motocicletas. Solo el distrito de San Salvador concentra más de 244 mil unidades, seguido por San Miguel y Soyapango, zonas también afectadas por los embotellamientos diarios.

La movilidad urbana, cada vez más difícil

El aumento del parque vehicular no ha venido acompañado de mejoras estructurales en el sistema vial. Usuarios como Diego M., que viaja desde Santa Tecla, aseguran pasar hasta dos horas diarias en el tráfico.

Otros, como Armando C., advierten del impacto económico y en la salud mental y física: “Hay personas que pasan hasta seis horas diarias solo en el tráfico”.

El bulevar Los Próceres, a la altura del Árbol de la Paz, figura como uno de los puntos más saturados de la capital. Los semáforos desincronizados, calles deterioradas y falta de rutas alternas empeoran la situación, según denuncian conductores.

Especialistas advierten: “Ya no cabemos”

Para el especialista en transporte Andrés Espinoza, el problema va más allá de la infraestructura: “En cinco años más podríamos tener más de 3 millones de vehículos si se mantiene la misma tasa de crecimiento. Vamos a necesitar el doble de calles”.

Para Espinoza el reto es de Estado, no solo de gobierno, y plantea la necesidad urgente de cambiar el enfoque actual, que privilegia el uso del vehículo privado.

Desde la organización ambientalista CESTA, el coordinador Jesús López plantea soluciones desde una visión sostenible: “Las entradas a San Salvador, Santa Ana, San Miguel y Usulután ya están colapsadas. Urge promover el uso de la bicicleta y sistemas de transporte alternativo para reducir emisiones y el caos vial”.

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Alternativas: metrocable, transporte público y escalonamiento de horarios

Entre las soluciones discutidas, destacan:

Metrocable en San Salvador: anunciado por el Ministerio de Obras Públicas en septiembre, como medida para aliviar el tráfico en zonas altas de la capital.

• Transporte público más eficiente, con mejores unidades y rutas funcionales.
• Escalonar horarios escolares y laborales, para evitar que todos los sectores coincidan en las horas pico.
• El uso de las bicicletas atraes de las ciclovías en varios sectores de la capital.

Espinoza considera que escalonar el ingreso a escuelas, oficinas públicas y empresas privadas podría disminuir notablemente el tráfico en las mañanas.

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El desafío sigue sobre ruedas

Mientras las cifras siguen en aumento y las soluciones estructurales avanzan lentamente, el día a día para miles de salvadoreños sigue marcado por el estrés del tráfico.

Usuarios, expertos y organizaciones coinciden en que la movilidad en El Salvador necesita un cambio urgente, no solo en infraestructura, sino también en cultura vial y políticas públicas.