FOVIAL
eliminaría subsidio
No se recargará dos colones por
galón de gasolina para financiar el
FOVIAL. Los diputados quieren que desaparezca la
ayuda gubernamental que se le da a los
transportistas cuando adquieren diesel
- Ana
Giralt/Luis Laínez
- El Diario
de Hoy
Los
conductores no pagarán más por la
gasolina. Al menos no para mantener el Fondo de
Conservación Vial (FOVIAL).
Todo indica que el Gobierno tendrá que
eliminar el subsidio de diesel al transporte
colectivo.
Antes de que la Ley del FOVIAL fuera
aprobada, el jueves a medianoche, los diputados
suprimieron el capítulo que obligaba a
los usuarios de la red vial a pagar, a partir de
2002, dos colones más por cada
galón de combustible para sostener el
Fondo.
Ahora, le corresponderá al Ejecutivo
"trasladar los ahorros de sus transacciones en
hidrocarburos para minimizar el impacto en los
usuarios y garantizarle así, al Fondo
Vial, los recursos permanentes para su
funcionamiento".
Por sí sola, la redacción no
dice nada. En el fondo, explica Carlos Reyes, de
ARENA, se pretende que el Gobierno retire el
subsidio a un sector de los transportistas.
"Queremos que subsidiar a los empresarios
pocos solventes", indicó el arenero.
Por cada galón de gasolina
súper que compra un conductor, ¢5.50
son para financiar dicha ayuda; mientras que de
la regular se usan tres colones.
Ni modo
Fue el PCN quien propuso el cambio.
El empresario de autobuses y diputado
Elizardo González Lovo se encargó
de redactar el artículo con la ayuda de
dos dos dirigentes de la Asociación
Intergremial de Transporte.
No fue por nobles que hicieron la propuesta.
Ellos buscan que el Gobierno liberalice el costo
del pasaje de autobús el mismo día
que suspenda el apoyo económico. Idea que
el Ejecutivo descarta.
El ministro de Economía, Miguel
Lacayo, insiste en que el FOVIAL busca
seguridad, mejorar la calidad del servicio y
rentabilidad en el sector, "no un incremento al
costo del pasaje".
En los planes de José Ángel
Quirós, ministro de Obras
Públicas, tampoco se incluye el
aumento.
No confirma la eliminación del
subsidio. "Jurídicamente, hay que ver si
esa redacción busca eso", dice.
Tampoco descarta tal posibilidad. "Apostamos
por una fórmula de quitar el subsidio,
buscar estabilidad en el transporte y no afectar
al consumidor", manifiesta.
El reto de José Ángel
Quirós no es fácil. Durante los
próximos 13 meses, debe encontrar otro
mecanismo para seguir financiando el programa de
mantenimiento de carreteras.
El FOVIAL inicia el 1 de enero de 2001, con
un capital semilla de 250 millones de colones de
los fondos de privatización de ANTEL.
"Tenemos que buscarle mecanismos para que sea
sostenible, ya sea a través de mecanismos
como los que se usan en Guatemala, que es
incorporarle un impuesto al combustible",
insiste Lacayo.
Antes de anunciar cualquier medida, el MOP
quiere demostrar con hechos el beneficio de
mantener el FOVIAL con vida.
"MOP
restringirá obras del
FOVIAL
Quirós no
salió con las manos vacías. Le
aprobaron la creación del Fovial. Ahora
buscará el financiamiento
