Piden agilizar
reformas a ley de aviación
La Comisión de Obras
Públicas del Congreso inició el
proceso de consulta a las reformas propuestas a
la Ley de Aeronáutica Civil. La
próxima semana se conocerán
más propuestas
El Diario de
Hoy
Del
trabajo que realicen los diputados a la Asamblea
Legislativa depende que los servicios
aéreos sean calificados como
categoría uno.
Hasta hace unos meses,
El Salvador tenía la categoría
uno; sin embargo, la Agencia Federal de
Aviación (FAA, por sus siglas en
inglés) le quitó ese honor ante
los defectos que tiene la Ley de
Aeronáutica Civil.
La Comisión de
Obras Públicas, por solicitud de la
Dirección General de Transporte
Aéreo (DGTA), reformará la
normativa.
Los empresarios apoyan
el cambio. Y es que según Fidel
Chávez Mena, apoderado legal de la
Aerolínea TACA, la decisión de la
FAA está afectando el desarrollo de su
compañía.
Además de
tildarlos como segundos, la Agencia Federal ha
puesto algunas restricciones a las
aerolíneas nacionales.
TACA no puede
incrementar los vuelos a Estados Unidos y
tampoco las frecuencias de viajes a determinada
zona.
"Tenemos dos aviones
parados porque no tienen derecho a volar",
sostiene Chávez Mena.
"La economía de
la aerolínea se va desangrando más
y más cada vez", sostuvo el
vicepresidente de TACA, William
Handal.
Lo que
pesó
Para la FAA, es
inaceptable que el país tenga una ley que
no tipifique las sanciones en que puede incurrir
una empresa o trabajador
aéreo.
Criticó que los
inspectores de la DGTA no puedan examinar la
labor de las aerolíneas extranjeras e
inspeccionar las instalaciones del Aeropuerto
Internacional El Salvador.
Además,
según expuso a los miembros de la
Comisión René Recinos ,
condenó al país por violar los
convenios internacionales sobre medicina de
aviación.
Este médico de
aviación asegura que El Salvador es "el
único país en el mundo que no
controla a sus operadores, pilotos y
sobrecargos".
TACA se
defendió. "Cumplimos todos los requisitos
médicos que exige la FAA", dijo
Chávez Mena.
De acuerdo con las
pruebas que presentó a los diputados, la
DGTA contrató los servicios de
cardiólogos, oftalmólogos y otros
especialista para evaluar al
personal.
Los convenios exigen
exámenes físico-sicológicos
realizado por médicos y sicólogos
de aviación.
