Rogelio Tobar
Apuesta por la “continuidad”

El nuevo Viceministro de Transporte, cuarto en lo que va del año, se muestra cauteloso ante los retos que se avecinan. Enfrente tiene a uno de los sectores más reacios a los cambios. Confía en “no perder lo poco que se ha logrado hasta ahora” .

El nuevo funcionario ya recibió llamadas de los transportistas para establecer relaciones de trabajo. Foto EDH

El 8 de agosto recién pasado cumplió 51 años. Como “regalo”, el Presidente Flores le encomendó una de las carteras de Estado de más difícil manejo.

El economista Rogelio Tobar, que en 1993 formó parte del grupo que impulsó la creación de una institución gubernamental para regular el transporte, ahora ha regresado al Viceministerio de Tranporte (VMT) para ver la” evolución” de su iniciativa.

De manera simultánea continuará al frente de la Corporación Salvadoreña de Inversión (Corsain). Descarta cualquier problema por conflicto de intereses entre ambos entes y asegura que en materia de transporte se ha avanzado, pero que todavía falta mucho por hacer.

El Diario de Hoy: ¿Cómo se da su llegada al Viceministerio?

rogelio tobar: El Presidente Flores y el ministro de Obras Públicas me contactaron, la semana pasada, y me preguntaron si podía colaborarles, básicamente por dos razones: una, porque se le quería dar seguimiento al proceso de modernización; y dos, aprovechando que desde hace dos años formo parte del equipo de gobierno y conozco la forma en que el Presidente conduce las cosas públicas.

¿Por qué tantos funcionarios en tan poco tiempo? ¿No se le ha brindado la atención adecuada al VMT?

Todos los casos son distintos. Julio Valdivieso fue retomado por el gobierno del Presidente Flores. Creo que a Ricardo Yúdice no se le pidió la renuncia, el Presidente quería que continuara en esto. Encontrar a alguien como él ha sido difícil, sobre todo al final de una gestión gubernamental. En los últimos días lo que el Presidente ha querido es darle continuidad a los esfuerzos realizados y que en periodos cortos no se nos pierdan cosas buenas.

La percepción de la gente es que se ha fallado...

Indudablemente, mientras no tengamos un sistema como el que todos buscamos, la gente va a decir que no hemos cumplido. Todavía hay mucho que hacer. Yo encuentro problemas, pero también muchos avances.

¿Cuáles son los desafíos que tiene por delante?

Consolidar el proceso de modernización de administración del sector. Creo que se ha hecho un esfuerzo ejemplar de desburocratización. Las instituciones públicas tienen que ser fuertes en su papel normativo regulador sin excederse en actividades burocráticas. Todo esto tiene que ser de la mano con todos los miembros del sector, especialmente con apoyo de la ciudadanía. No es con decretos que se va a lograr cambios, sino con convencimientos de necesidades de ordenamiento en el transporte.

¿Va a continuar con la idea de crear sociedades anónimas?

En detalle no tengo un análisis adecuado de todo eso. Me parece que todo esto del libre comercio implica ver nuevas formas empresariales para abordar de una mejor manera este sector.

¿Cómo va a actuar frente a los empresarios que tradicionalmente han contado con el apoyo de partidos políticos?

El punto es la responsabilidad de brindarle a la población un buen servicio de transporte. Las exigencias de la población van a obligar a que las decisiones políticas no eliminen las condiciones de seguridad para el transporte.

¿Va a haber cambios en el VMT?

Existe la posibilidad de cambios o reubicaciones, todo con la idea de garantizar de manejar la gestión de la mejor manera posible.

¿Qué opina del aumento del precio de las licencias de conducir?

Yo no estaría de acuerdo en estar subiendo tarifas. Es mejor promover que los jóvenes pasen un proceso ordenado y no que anden arriesgándose en conducir sin licencia.

¿Estaría dispuesto a revisar, junto al ministro del Medio Ambiente, la situación de las RTV?

A mí lo que me gustaría sería desburocratizar el proceso. Hay que analizar el tema y a lo mejor meternos en esquemas que permitan una mayor participación ciudadana.