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El diesel necesita mayor control
Swisscontact aconseja que los autos con este combustible se sometan
a las mismas exigencias que los de gasolina.
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| Para los especialistas, una forma de reducir
aún más la contaminación es el uso de diesel
con menos azufre. Foto Lissette Lemus |
Para Jon Bickel, encargado regional del proyecto Aire Puro de la Fundación
Suiza de Cooperación para el Desarrollo Técnico (Swisscontact),
merece especial atención un factor que en los últimos
años ha contribuido a elevar la presencia de hidrocarburos,
ozono y partículas en el medio ambiente: el aumento de autos
importados que funcionan con combustible diesel.
El especialista afirmó que tanto el monóxido como el
dióxido de carbono han disminuido. Esto, en gran medida, debido
a la prohibición, hace algunos años, del uso de gasolina
con plomo.
“No es que el diesel sea más contaminante que la gasolina.
Lo que pasa es que los vehículos diesel no tienen las mismas
exigencias que los vehículos de gasolina”, aseguró.
Para el caso, detalló Bickel, a los vehículos diesel
que llegan al país no se les exige el uso de catalizadores
en las pruebas de emisiones de gases.
“La única exigencia es la prueba de humo, que sólo
mide humo y no óxidos nitrosos”, refiere.
Ante esta situación, el funcionario de Swisscontact considera
de sumo interés el que se implemente, en el menor tiempo posible,
una política de aire puro, que incluiría el apartado
de las revisiones técnicas vehiculares (RTV).
“En El Salvador se requieren normas de importación de
vehículos más estrictas, y que esas normas se cumplan
a través de las RTV. De nada serviría que traigan vehículos
que cumplan las normas y que no se les de la revisión y el
mantenimiento adecuado”, anotó Bickel.
Por su parte, Ángel Ibarra, presidente de la Unidad Ecológica
Salvadoreña (UNES), considera, al hablar del impasse en que
se encuentran las RTV, que “no es un trámite judicial
el que se convierta en la traba que no permita limpiar la atmósfera
de las emisiones tóxicas que respiramos”.
Más de lo mismo
“Si no se aplica la normativa de las RTV, seguiremos teniendo
una atmósfera contaminada, que es el caldo de cultivo para
que las enfermedades respiratorias avancen”, acotó Ibarra.
El Ministerio de Salud reporta, hasta el 19 de junio de este año,
847,697 consultas por infecciones respiratorias y 31,440 por neumonías.
Fuentes oficiales revelan que estas cantidades han aumentado en los
últimos tres años.
Según el jefe de Vigilancia Epidemiológica de Salud,
Mario Serpas, la población más afectada por esta situación
continúa siendo la infantil, seguida de las personas que hacen
uso frecuente de las unidades de transporte público, sobre
todo, a las horas de mayor confluencia de vehículos.
Contaminan
2 componentes: el plomo, en la gasolina, y el azufre, en el diesel,
son los más contaminantes.
Preocupación
847mil consultas por infecciones respiratorias atendidas hasta el
19 de junio pasado.
Segunda en C.A.
Hasta 2001, San Salvador era la capital centroamericana con mayor
presencia de dióxido nitrógeno en el aire.
Panamá y Tegucigalpa escoltaban a la capital salvadoreña.
Managua presentaba el menor índice en este apartado.
Sin embargo, en la suma de todos los factores contaminantes, Tegucigalpa
marcha a la cabeza debido, sobre todo, a la alta concentración
de fábricas e industrias. El Salvador ocupaba el segundo
lugar.
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