La crisis de contendores o crisis de suministros no ha sido mala para todos, pues según un reportaje publicado por BBC Mundo, un sector sí está obteniendo "increíbles ganancias".
Según el artículo son las navieras las que están reportando ganancias millonarias y la gran ganadora "la danesa Maersk, está ganando más dinero que nunca. La firma registró en el tercer trimestre del año el período más rentable en sus 117 años de historia".
La a información explica que las ganancias, antes de descontar impuestos e intereses, llegaron a los $5,900 millones, mientras que los ingresos alcanzaron los $16,600 millones.
"Las grandes navieras han resultado ser las grandes ganadoras de la crisis de las cadenas de suministros que trasladan las mercancías por todo el mundo", asegura BBC Mundo.
Luego de la reapertura económica comenzó una gran demanda de productos y materia prima, y no había disponibilidad de contenedores en los puntos precisos para mover esa mercancía, luego la llegada masiva de estos en los puertos, hizo que estos colapsaran y no pudieran los bukes atracar y descargar.
Tiendas minoristas ya están siendo afectadas por la crisis en cadena de suministros
Operdores logísticos señalan que en algunas de las rutas marítimas más transitadas entre Asia y Estados Unidos, Europa o América Latina, las tarifas han llegado a subir más de 500%.
"Los puertos no están funcionando tan bien como deberían, por lo que no podemos descargar contenedores tan rápido como quisiéramos", dijo Soren Skou, director ejecutivo de Maersk, a comienzos de noviembre.
Los atascos en los puertos han provocado demoras y las empresas se ven obligadas a pagar más para tener espacios en los bukes para lograr que sus mercancías lleguen a tiempo.
Los gigantes marítimos
Simon Heaney, director senior de la unidad de investigación sobre contenedores de la consultora Drewry, le explica a BBC Mundo que el sector naviero está registrando beneficios récord.
Entre 2000 y 2019, el sector registró ganancias por $83.500 millones BAIT (beneficios antes de intereses e impuestos).
"Van a doblar en un año lo que obtuvieron en casi dos décadas", señala Heaney. Pero advierte que se trata de una situación excepcional.
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En general, el transporte marítimo de carga es considerado como "una industria de bajos márgenes que atrae pocos inversores", explica a BBC Mundo.
Las cinco mayores empresas navieras del mundo concentran dos tercios del mercado.
Y las 10 compañías más grandes controlan el 85% del transporte marítimo global, según datos de Drewry. "Yo diría que el mercado está moderadamente concentrado y que es un sector bastante competitivo", apunta el experto, en el artículo.