La frontera Anguiatú, entre El Salvador y Guatemala lleva ya varios días congestionada y los furgones se tardan un promedio de 36 horas en poder cruzar el paso fronterizo y seguir su camino, según denunciaron este jueves transportistas y empresas navieras.
“Los furgones están tardando entre 36 y 48 horas en poder pasar la frontera, por una serie de cosas, por eso la acumulación de tráfico, y todo esto hace un retraso de entrega de mercancía, y además todo este atraso genera un costo por el exceso de carga y lentitud”, señaló Ricardo Ballesteros, presidente de Transportes Ballesteros.
La naviera Sealand – A Maersk Company emitió hace tres días un comunicado a sus clientes informándoles de este congestionamiento “debido a las construcciones realizadas en el puesto fronterizo, que está afectando tanto trámites de importación y exportación”.
Ballesteros confirmó que esos trabajos en carreteras crean congestionamiento, pero agregó que se unen otros factores como todo el problema que generaron las tormentas de Eta y Iota.
” href=”https://www.elsalvador.com/noticias/internacional/frontera-el-poy-carcava-paso-cerrado-tormeta-iota/777642/2020/”>Paso cerrado en la frontera El Poy por enorme cárcava en la carretera que de Ocotepeque conduce a El Salvador
“Toda esa sumatoria, más la acumulación de contenedores en el Puerto Santo Tomás de Castilla y Puerto Barrios por las dos tormentas tropicales que tuvimos, se rompieron los puentes, se desbordaron los ríos, pues pasamos como 15 días emproblemados, más los trabajos en Anguiatú, más trabajos en carreteras, más si se les va el sistema en Guatemala”, detalló el transportista.
El puesto fronterizo de Anguiatú es uno de los proyectos intervenidos por el programa Fomilenio II, que está paralizado desde este martes debido a que el Gobierno y los diputados no han logrado un acuerdo sobre su financiamiento. Este jueves, el director ejecutivo de Fomilenio II, William Pleites, aseguró que están operando con dificultades.
“Se está operando en dificultades. Uno va particularmente al recinto fronterizo de Anguiatú y sabe que prácticamente ahí es una suerte como de cañón. Tener obras a medio andar también, en la operatividad cotidiana del recinto fronterizo genera problemas”, señaló.
Según comentan los transportistas el costo de operaciones diarios por furgón es de $100 y los atrasos siempre generan aumento.
“Mire no queda de otra que tener paciencia, porque uno no deja de estar acostumbrado a esta ineficiencia de carreteras en mal estado, atrasos en puestos fronterizos”, concluye Ballesteros.
Por su parte Sealand – A Maersk Company, en el comunicado, recomienda a sus clientes “enviar lo más adelantado posible sus despachos de exportación, especialmente, ya que el trámite se toma hasta más de un día adicional a lo normal”.
La Dirección General de Aduanas comunicó por medio de twitter “que debido a la construcción del nuevo recinto aduanero en Anguiatú, tenemos habilitado un solo carril para el paso de transporte, por lo que pedimos comprensión a los usuarios”.