Mayo cierra con una tendencia al alza de accidentes de tránsito pese a ley cero tolerancia

A pesar de la implementación de la política de cero tolerancia al alcohol, impulsada desde finales de diciembre del año pasado, con la finalidad de reducir los accidentes de tránsito, estos continúan en ascenso, según lo consignan las estadísticas del Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONASEVI).

La Asamblea Legislativa aprobó, en diciembre pasado, reformas a la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, incrementando el valor económico de las multas y no permitiendo que una persona conduzca con algún grado de alcohol en su sangre.

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Pero las estadísticas indican que entre el 1 de enero y el 29 de mayo de este año ocurrieron 471 accidentes más que en el mismo periodo de 2024, generando que el promedio diario de siniestros viales pasara de 53 a 57.

Los hechos ocurridos en el referido periodo de 2025 suman 8,419 accidentes; mientras que un año antes fueron 7,948, de acuerdo a los reportes periódicos que consigna ONASEVI.

El estado de ebriedad o consumo de drogas no es la principal causa de accidentes de tránsito en El Salvador. 

Se ubica en el número ocho, representando el 4.40%  (371) del total de los hechos.

Las personas que han resultado lesionadas también registran un incremento de casos en un 11%, generando que los casos diarios reportados pasen a 35 cuando el año anterior fueron 32.

Hasta el jueves hubo 5,255 personas lesionadas, de acuerdo a la última actualización de los casos realizada el viernes 30 de mayo.

Es decir que hubo 522 personas lesionadas más que en el mismo periodo del año pasado. 

En el rubro donde sí se registra una disminución de un 14%, son los casos de los fallecidos.

Hasta el jueves se registraron 492 fallecidos; mientras que en el mismo periodo del año pasado, 570.

Las principales diez causas de los accidentes son la distracción del conductor, invadir carril, no guardar la distancia reglamentaria, no respetar señales de tránsito, velocidad excesiva, estado de ebriedad o droga, circular en reversa, adelantamiento antirreglamentario, inexperiencia e imprudencia del peatón.

Pero ha incrementado la cantidad de peatones fallecidos a nivel nacional. Hasta el 29 de mayo sumaban 203 muertes de peatones contra 185 motociclistas y 14 ciclistas.

Históricamente han sido más motociclistas los fallecidos en las carreteras. Por ejemplo, el año pasado fallecieron 516 motociclistas y 507 peatones.

De mantenerse la tendencia, las cifras podrían ubicar a los peatones, al final del año, como los usuarios más vulnerables en las carreteras.

Uno de los últimos hechos ocurrió en Sonsonate. Un menor de siete años falleció tras ser impactado por un pick up cuando intentaba cruzar la carretera, junto a su madre.

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El estudio estadístico "Evolución de la Seguridad Vial en menores de edad 2014-2023", presentado el año pasado, indica que hubo una reducción del 40% de muertes de menores de edad en accidentes, en comparación al año 2014 con el 2023.

En el primero se registraron 86 menores fallecidos; mientras que en el segundo, 52.

“En el análisis comparativo 2014-2023 de las muertes viales de menores de edad, se observa una reducción en las edades tempranas durante el año 2023. No obstante, se evidencia un aumento del 19% en la mortalidad vial de adolescentes y jóvenes entre 15 y 17 años de edad. Este grupo, se identificó principalmente como motociclistas, que carecían de licencia de conducir”, indicó una parte del estudio que fue elaborado por el ONASEVI.

También señala que en el 71% de los casos ocurridos en el 2023, los menores de edad fallecidos no fueron responsables de los siniestros.

En el 29% de los casos donde menores de edad fallecieron y ellos mismos fueron responsables de los accidentes, la mayoría (93%) fueron motociclistas. De este total, el 73% no contaba con licencia de conducir.