Las 5 rutas aéreas de Estados Unidos con mayor turbulencia

Las rutas aéreas de Estados Unidos con mayor turbulencia promedio se concentran en el oeste del país, según un ranking de 2025 elaborado por Turbli, una plataforma especializada en pronósticos y análisis de turbulencia aérea.

De acuerdo con información publicada por el medio digital La Opinión, la ruta entre Denver, Colorado, y Jackson Hole, Wyoming, encabezó la clasificación de Norteamérica y ocupó el décimo puesto mundial entre cerca de 10,000 conexiones analizadas.

El estudio identificó varios trayectos cercanos a las Montañas Rocosas, donde las corrientes de aire pueden verse afectadas por el relieve montañoso.

¿Cuáles son las rutas aéreas con mayor turbulencia en Estados Unidos?

El ranking de Turbli identificó cinco conexiones de Norteamérica con los valores promedio de turbulencia más elevados durante 2025.

Estas fueron las rutas registradas:

1. Denver (DEN) – Jackson Hole (JAC): 653 kilómetros y 18,18 EDR.
2. Albuquerque (ABQ) – Denver (DEN): 561 kilómetros y 18,18 EDR.
3. Jackson Hole (JAC) – Salt Lake City (SLC): 329 kilómetros y 17,676 EDR.
4. Denver (DEN) – Salt Lake City (SLC): 629 kilómetros y 17,538 EDR.
5. Bozeman (BZN) – Denver (DEN): 843 kilómetros y 17,221 EDR.

La conexión entre el Aeropuerto Internacional de Denver y el Aeropuerto de Jackson Hole ocupó el primer lugar, aunque compartió el mismo promedio EDR de 18,18 con el trayecto Albuquerque-Denver.

Estos resultados corresponden a promedios históricos y no indican que todos los vuelos que utilizan esas rutas experimenten turbulencias.

¿Por qué hay turbulencia en los vuelos cerca de las montañas?

Las corrientes de aire pueden cambiar de dirección o intensidad cuando el viento atraviesa zonas montañosas, como ocurre en las inmediaciones de las Montañas Rocosas.

Este fenómeno puede generar ondas atmosféricas y movimientos verticales que afectan a las aeronaves, incluso cuando no hay nubes visibles.

La turbulencia también puede producirse por tormentas, frentes meteorológicos y corrientes en chorro. Otra modalidad es la turbulencia en aire claro, que puede aparecer sin señales meteorológicas visibles para los pasajeros.

Sus efectos pueden variar desde vibraciones leves hasta sacudidas repetidas o movimientos verticales más pronunciados durante el vuelo.

¿Cómo se mide la turbulencia de un avión?

La intensidad de la turbulencia puede medirse mediante la tasa de disipación de remolinos, conocida como EDR por sus siglas en inglés.

Este indicador permite evaluar las condiciones atmosféricas mediante datos objetivos, sin depender únicamente de las sensaciones de los pasajeros o de los reportes de los pilotos.

Según la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), los sistemas instalados en las aeronaves pueden calcular el EDR a partir de sensores que registran información relacionada con el viento, la presión y el movimiento del avión.

Los datos también pueden complementarse con informes de pilotos y estimaciones de radares meteorológicos para mejorar los pronósticos.

Turbli utiliza una escala de valores EDR multiplicados por 100 para clasificar la intensidad de la turbulencia:

• De 0 a menos de 20: ligera.
• De 20 a menos de 40: moderada.
• De 40 a menos de 60: moderada a severa.
• De 60 a menos de 80: severa.
• De 80 a 100: extrema.

Los valores registrados en las cinco rutas del ranking se encuentran dentro del rango de turbulencia ligera de esa escala.

Aunque las turbulencias pueden provocar incomodidad y, en algunos casos, lesiones, mantener el cinturón de seguridad abrochado mientras se permanece sentado es una medida preventiva importante, incluso cuando la señal luminosa está apagada.