Aranceles de Trump: qué cambia tras fallo de Corte Suprema

La política arancelaria de Donald Trump enfrenta un nuevo escenario tras el revés de la Corte Suprema de Estados Unidos, que puso en duda parte de los gravámenes impulsados por su administración. El fallo impacta los acuerdos comerciales negociados por Washington, mantiene vigentes algunos aranceles sectoriales y abre un debate clave sobre el reembolso de ingresos recaudados que ahora se consideran indebidos.

Aunque la decisión del máximo tribunal generó un verdadero terremoto en el comercio internacional, no todos los aranceles quedaron sin efecto. Los dirigidos a sectores específicos, como el acero y la automoción, continúan vigentes. En paralelo, el presidente reimpuso rápidamente un arancel general del 10% por un período no superior a 150 días y luego anunció que lo aumentaría a 15%.

El Representante de Comercio, Jamieson Greer, aclaró en Fox Business que la tasa de 15% no se aplicaría de manera uniforme. Los aranceles "subirán al 15% para algunos, y podrían aumentar aún más para otros", afirmó, al añadir que los socios comerciales de Estados Unidos verán en definitiva pocos cambios. Gran Bretaña, que había conseguido un régimen menos punitivo, podría así evitar el arancel del 15%.

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Qué aranceles siguen en juego

La decisión judicial deja claro que los aranceles sectoriales permanecen intactos, lo que reduce el impacto inmediato en industrias estratégicas. Sin embargo, el nuevo esquema general del 10% con posibilidad de subir al 15% introduce un factor de incertidumbre para exportadores y gobiernos que ya habían renegociado condiciones con Washington.

El hecho de que la tasa no sea uniforme confirma que la Casa Blanca mantiene margen de maniobra para ajustar medidas según el país o el producto. Esto permite sostener presión en determinadas áreas mientras se preservan entendimientos considerados estratégicos.

Por qué los acuerdos comerciales se mantienen

A pesar del fallo, varios acuerdos negociados durante la gestión de Trump siguen en pie. "Se debe en gran medida a que los países han negociado exenciones con respecto a aranceles específicos para sectores" que no quieren que desaparezcan, declaró a la AFP Ryan Majerus, exfuncionario del Departamento de Comercio de Estados Unidos.

La Unión Europea, Japón y Corea del Sur lograron reducciones del 25% al 15% en los aranceles que habían comenzado a afectar sus exportaciones de automóviles. Esos ajustes, acordados previamente, no se desmoronan automáticamente con la decisión de la Corte.

Según Majerus, estos países saben que Donald Trump tiene el poder de revertir su postura si ve que incumplen los acuerdos alcanzados. Además, los socios comerciales son conscientes de que el gobierno republicano explora otras vías legislativas para reimponer la mayor parte de los aranceles invalidados.

"Para finales de año, podríamos volver a una situación bastante similar a la de la semana pasada", señaló Dave Townsend, abogado comercial de Dorsey & Whitney. Esa posibilidad mantiene a gobiernos y empresas en estado de cautela, mientras evalúan escenarios a corto y mediano plazo.

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El desafío de los reembolsos

Uno de los puntos más sensibles es qué ocurrirá con las solicitudes de reembolso. Los importadores estadounidenses buscan recuperar las sumas pagadas a las aduanas, ahora consideradas injustificadas tras el fallo.

El Tribunal Supremo no abordó directamente este asunto, por lo que serán los tribunales inferiores los que deberán examinar el tema y establecer los términos de cualquier posible reembolso, según explicó Jamieson Greer.

De acuerdo con el abogado Dave Townsend, el proceso debería ser bastante sencillo para quienes importaron los productos y pagaron los impuestos. No obstante, el panorama se complica para el resto de la cadena de suministros, que podría enfrentar mayores obstáculos para reclamar.

Desde el análisis económico, también surge otra arista. "Es poco probable que las empresas trasladen el dinero que recuperan al consumidor final", a pesar de que han sido los consumidores los que han cargado sobre sus espaldas "gran parte de los costos adicionales" relacionados con los aranceles, señala Bernard Yaros, de Oxford Economics.