La montaña solo se defiende

Buscando información sobre la ingeniería civil, distante de la mía pues soy ingeniero mecánico, me sumergí esta semana unas horas en internet tratando de entender qué es un “talud”, los tipos de talud que existen, cómo y por qué se forman y saber un poco sobre las estrategias y técnicas que se utilizan para crearlos, reforzarlos y mantenerlos.

Y la idea es entender de qué se trata y quizás a que se debe la complejidad de la problemática que tenemos y seguiremos sufriendo con la ampliación de la Panamericana a su paso por Los Chorros. Y lo hago para comprender mejor la cantidad de información que circula y me llega, sobre todo criticando lo que se está y como se está haciendo.

Lo primero es que la montaña ahí está desde hace miles de años y tenía su propia estructura geológica que con el tiempo y las condiciones climáticas, sísmicas de ese entorno encontró su equilibrio y estabilidad.

Cuando de pronto con la intención de ampliar la carretera se decide alterar su equilibrio y como cualquier otra masa de cientos de miles de toneladas, la montaña dormida, reacciona y se defiende en busca de su nuevo equilibrio.

Viendo muchos ejemplos de taludes resueltos por compañías que se dedican a este tema a nivel mundial, sí es posible construir taludes estables realizando los estudios de suelos y aplicando las estrategias y técnicas estructurales que se han venido desarrollando a lo largo de los últimos siglos.

Pero en ningún caso es una construcción que se realiza de un día para otro como les gustaría a muchos, ni sin dificultades previstas e imprevistas, por ejemplo, una fuerte tormenta repentina por el cambio climático o un sismo con epicentro cercano. He viajado estos días a Guatemala y a Antigua Guatemala y he visto muchos taludes, cada uno con su complicación.

A lo largo de la historia, empezando por las civilizaciones griegas y romanas, se construyeron grandes obras que aún están en pie después de miles de años. 

Cada vez que voy a España visito Toledo, Ávila y Segovia y me siento seguro debajo de la puerta de piedra “Bisagra” para entrar a Toledo, lo mismo que estar a la par de las murallas de Ávila o debajo del imponente acueducto de Segovia. 

En el primer video sobre las estructuras romanas, explican las técnicas que empleaban y demuestran la inteligencia de los ingenieros, arquitectos y canteros romanos: https://www.youtube.com/watch?v=_j8EECGF52Y y el segundo como construían los taludes. https://www.tiktok.com/@historias.delpasado/video/7332205273064410401

Si busca en internet, puede ver las nuevas tecnologías y maquinaria que se están utilizando en las grandes obras de infraestructuras en China o como se construyó la gran presa Hoover, cercana a Las Vegas. 

Cada obra requiere su planificación, estrategia de construcción, presupuesto y disponibilidad de recursos.

La ingeniería es la ingeniería, la montaña la montaña y sus comportamientos son independientes del tipo de gobierno de los países. He aprendido muchas cosas de las técnicas de construcción de los romanos, los chinos o los norteamericanos, y si es posible construir los taludes necesarios en Los Chorros para asegurar el tráfico de los millones de personas que pasan por ahí durante el año, pero estoy consciente de que ni es fácil ni se puede hacer de una semana a la siguiente y además se requerirá mucho dinero.

A los que pasan por ahí todos los días, deben asumir las complicaciones y como les afectan, pero si se quiere una obra bien hecha debemos tener paciencia, pues técnicamente no es fácil.  Pero si se debe apelar a la prevención y alarmas sobre los riesgos. Ningún ingeniero, ni mecánico, ni eléctrico, ni civil quiere hacer mal su trabajo, todos quieren que sus obras sirvan a millones de usuarios por muchos años. 

Toda obra que perdura, ni es fácil, ni cae del cielo. 

Recuerdo la construcción de los túneles del metro en Madrid y Valencia o las centrales hidroeléctricas aquí, tampoco fue fácil construirlos. 

Ingeniero.

Todo es más fácil y más sencillo con sentido común