Entre cuatro y cinco meses más tendrá que esperar el proyecto de ferry entre El Salvador y Costa Rica, afirmó ayer el presidente de Cepa, Federico Anliker.
“Ahorita se está viendo el pliego tarifario de Cepa y es en lo que estamos, no es que haya problemas”, detalló el funcionario.
Anliker remitió a la información colgada en el portal de Cepa, donde se afirma que sostuvo una reunión virtual con funcionarios de Costa Rica en la se abordaron temas sobre el pliego tarifario y los próximos procedimientos a seguir para la implementación del ferry entre ambos países.
Los intentos del país por tener un ferry con Costa Rica comenzaron hace más de cuatro años y desde un inicio estuvo pensado para que operara entre el Puerto de La Unión y Puerto Caldera, en Costa Rica, que está concesionado a una empresa privada.
En el proceso de formulación del proyecto del ferry, debido a las remodelaciones que se deben hacer para que la embarcación atraque, también se contempló que el puerto de llegada en Costa Rica fuera Golfito, sin embargo la alternativa no resultó viable por motivos de distancia y se volvió a la idea original de Puerto Caldera, afirmó la directora ejecutiva de Coexport, Silvia Cuéllar.
“Para nosotros como sector exportador y lo que nos han dicho las empresas es que Puerto Caldera siempre ha sido la mejor opción, Golfito quedaba lejos. Todo el proceso aduanero está listo, Costa Rica ya se comprometió y ojalá esta vez sea la recta final”, detalló Cuéllar.
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Agregó que son dos empresas las más interesadas en operar el ferry pero tiene que ser una embarcación que se adecue a las condiciones de los puertos donde atracará.
“El puerto tiene que hacer algunas modificaciones para que el ferry pueda atracar debidamente”, detalló la ejecutiva.
Al estar concesionado Puerto Caldera, esto implica negociaciones tanto con la parte gubernamental como con la empresa privada concesionaria de dicha terminal marítima.
“El tema del concesionario es que las tarifas son altas, ese es otro tema que hay que salvar y esto están mediando las autoridades de Costa Rica. Yo confío que en esto vamos a tener una alternativa viable”, detalló.
Para el sector exportador la entrada en operaciones de un ferry representa una reducción en tiempo de desplazamiento para la mercadería y se evade el riesgo de enfrentar trabas aduaneras, manifestaciones o retrasos como los que se dieron por la situación socio-política de Nicaragua hace dos años, mencionó Cuéllar.
La vocera de Coexport mencionó que la idea es sumar otros países como Guatemala para el transporte de carga vía marítima, lo que se convertiría en una medida de facilitación de comercio a largo plazo para toda la región.