Empresa colombiana propone donar buses chatarra para el Sitramss

Los empresarios expresan que la introducción de unidades es contrario al fallo de inconstitucionalidad de la Sala.

Foto EDH / Cortesía

Por Roberto Alas

Jun 27, 2019- 04:15

Diversas gremiales del transporte público criticaron el donativo de 50 unidades de buses articulados que anuncio el operado de Transmilenio en Colombia, SI 99, a las empresas Subes-Sipago quienes administran el Sistema de Transporte del Área Metropolitana de San Salvador (Sitramss). La empresa Si 99, también, es el administrados tecnológico del Sitramss.

Las unidades articuladas, según han expresado varios medios de prensa de Colombia, están en proceso de “chatarrización”, ya que prestaron servicio por casi 20 años en el transporte masivo de Bogotá.

SI 99 ha salido al paso de la polémica al señalar que aún les queda 11 años de vida útil.

En El Salvador a Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial establece un máximo de 20 años de fabricación de las unidades que pueden prestar este servicio.

Sobre las interrogantes que se han generado en torno a la llegada de la flota de buses articulados usados, Edgardo Mendoza, de la unión de empresas Sipago-Sitramss, declinó dar declaraciones y dijo que este día emitirían un comunicado.

Genaro Ramírez, de la Asociación de Empresario de Autobuses Salvadoreños (AEAS), expresó que la introducción de unidades viejas para reforzar el Sitramss es una violación a la sentencia de la Sala de lo Constitucional, ya que es proyecto que ha sido declarado ilegal y poco transparente.

“Dicen que son donados ¿quién va a donar 70 unidades? Es completamente absurdo. SI 99 aquí es accionista del Sitramss, de ese grupo oscuro”, opinó Ramírez.

Según el transportista, de entrar las unidades articuladas que pretende donar SI 99 generaría una competencia desleal, a parte de que generarían mayor embotellamiento.

Una de las preguntas que se hace Ramírez es si las anteriores autoridades del Viceministerio de Transporte dejaron firmado los permisos para esos buses y les tengan listas las placas “bajo el supuesto que ya había una resolución para comenzar a operar”.

Para Juan Pablo Álvarez, de Rutas Unidas, la sociedad Subes-Sipago debería de abstenerse de realizar más inversiones porque existe un fallo de inconstitucionalidad de la Sala y esperar a que se pongan de acuerdo todos los actores para ver cómo va a terminar el proyecto cuando se concesione por parte de la Asamblea Legislativa.

René Velasco, de la Asociación Nacional de Empresas del Transporte (ANET) comentó que la resolución de la Sala no prohibe que el Sitramss siga operando, sino que se licite la exclusividad del carril exclusivo. Añadió que al licitarse el proyecto ANET está interesada en participar; pero antes se debe definir el mecanismo.

Esta gremial de transportistas expuso que tampoco es posible que el Subes introduzca unidades viejas y pretenda cobrar $0.33 centavos de pasaje.

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