El español Fernando Alonso, doble campeón mundial, regresará el año que viene a la Fórmula Uno, en su tercera etapa con Renault, escudería con la que ganó sus dos títulos y con la que deslumbró al mundo a principios de siglo, al batir entonces casi todos los récords de precocidad vigentes en la categoría reina.
Alonso, que el 29 de este mes cumplirá 39 años, se despidió de la división de honor del automovilismo -con las 32 victorias que cuenta España en toda su historia- a finales de 2018, en Abu Dhabi. Lo hizo con un ‘Hasta luego’ que evidenciaba que la puerta no se cerraba del todo. Dando arranque a todo tipo de rumores que al fin se cerraron este miércoles con el anuncio de que se pondrá de nuevo a los mandos de un F1 con el que equipo con el que se consagró.
SUS DOS TÍTULOS Y LA MAYORÍA DE SUS TRIUNFOS, CON RENAULT
A lo largo de una brillante trayectoria que lo pudo haber sido aun más, el genial piloto asturiano pilotó cinco años en Ferrari y otros tantos en McLaren, las dos escuderías más laureadas de la historia de la Fórmula Uno. Pero más de la mitad de sus triunfos y sus dos títulos mundiales (2005 y 2006) los festejó con Renault, que este miércoles anunció la reunión que supondrá su retorno a la F1.
Si Carlos Sainz protagonizó la gran noticia del confinamiento, al anunciarse su fichaje para el año próximo con Ferrari, Alonso -que en 2005 destronó al alemán Michael Schumacher, único séptuple campeón mundial de la historia- acaba de protagonizar el ‘bombazo’ informativo del arranque de un Mundial marcado por la pandemia del covid-19 y que se abrió, el pasado domingo, con triunfo del finés Valtteri Bottas (Mercedes) en Austria, que el próximo fin de semana albergará la segunda prueba del certamen.
2005: SE CONVIERTE EN EL MÁS JOVEN CAMPEÓN DEL MUNDO DE F1
Alonso aseguró matemáticamente la corona en Brasil, el país de Emerson Fittipaldi, hasta ese momento el campeón más joven y al que le arrebató ese récord. Acababa de ser galardonado con el Premio Príncipe (ahora Princesa) de Asturias de los Deportes; y justo antes de consumar una gesta inimaginable cinco años antes en España había declarado en entrevista exclusiva con la Agencia EFE en el circuito de Interlagos (Sao Paulo) que el título -que “sólo” dedicaba a su “familia y amigos”- tenía “mucho más valor” con Schumacher en pista.
Yes . Vamossss!! https://t.co/7jkvyGac76
— Fernando Alonso (@alo_oficial) July 8, 2020
Asegurado el Mundial -que confirmó en la antepenúltima carrera- se permitió un adelantamiento “imposible” al ‘Kaiser’ en la 130R de Suzuka (Japón), donde al año siguiente lo presionó de tal manera que el alemán rompió el motor del Ferrari y el genio astur se convirtió en el más joven bicampeón de la historia en ese momento.
MUNDIAL DE RESISTENCIA, DAKAR Y DE NUEVO A POR LA ‘TRIPLE CORONA’
Probó con éxito otras experiencias. Destacó como debutante en el pasado Dakar, después de proclamarse, asimismo con Toyota, campeón mundial de Resistencia (WEC), en un campeonato en el repitió triunfo (la Super-temporada 2019-20) en las 24 Horas de Le Mans (Francia).
Algo que, después de haberse anotado (asimismo dos veces) el Gran Premio de Mónaco, le permitirá optar de nuevo a la Triple Corona, el próximo 23 de agosto, en las 500 Millas de Indianápolis (EEUU). Donde, con un McLaren-Chevrolet, apuntará de nuevo a la gesta que hasta la fecha sólo ha completado el inglés Graham Hill.
DESPUÉS DE LAS 500 MILLAS DE INDY SE CENTRARÁ DE NUEVO EN LA F1
Alonso, que, según confirmaron a Efe fuentes próximas al campeón asturiano, reforzó la idea de un hipotético regreso durante el último Gran Premio del año pasado, en Abu Dabi -al que acudió como embajador de McLaren- se centrará de nuevo en la F1 después de competir Motor Speedway de Indianápolis.
El regreso a Renault no deja de tener su lógica si se tiene en cuenta que el representante de Alonso, Luis García Abad, desde hace más de tres lustros el hombre fuerte del entorno del genio astur, trabaja desde hace tres años como consultor de desarrollo de negocios de la marca del rombo. En la que, no obstante y sobre el papel, no debería aspirar a grandes resultados hasta 2022, ya que el cambio de reglamento previsto para el año próximo se pospuso una temporada causa del COVID-19.