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Los peligros históricos y nuevos a los que se enfrentan los pilotos en el Rally Dakar

La históricamente llamada “carrera más dura del mundo” enfrenta nuevos desafíos, que a su vez implican riesgos, además del fantasma que ha representado el covid-19 en esta edición 2022

Por Agencias / Josué Navarrete |

El piloto holandés Janus van Kasteren y su copiloto Marcel Snijders compiten en la segunda etapa del Dakar del Rally Dakar 2022 disputada entre Hail y Al Quaisumah (Arabia Saudí) este lunes. Foto: EFE

Este 1 de enero comenzó el Rally Dakar que cumple su tercer año consecutivo disputándose en Arabia Saudita y en la edición 2022 vuelve la presión, la incertidumbre de cómo los cientos de pilotos de motos, cuatrimotos, autos y camiones podrán enfrentar las densas dunas y campos de arena de los desérticos paisajes árabes.

Pero esta competencia ha tenido un nuevo riesgo que se puede decir que surgió de última hora, como es el covid-19 y la variante ómicron, que ha dejado varios casos en los días previos y causó la baja de algunos atletas, que al dar positivo en sus pruebas PCR no pudieron viajar a Arabia, además, la posibilidad de un brote masivo de la enfermedad también está a la orden del día y se harán testeos a media carrera para tratar de controlar este riesgo biológico.

Sebastien Loeb recupera terreno y Joan Barreda marcó récord en el día 3 del Dakar 2022

Ahora, entrando en la carrera como tal, no le dicen “la carrera más peligrosa del mundo” por cumplir con un slogan, y es que en las 43 ediciones anteriores han fallecido 33 atletas, siendo el último caso, el del motociclista Paulo Gonçalves en la carrera del 2020 tras un paro cardiorrespiratorio por una caída en el kilómetro 276 de la séptima etapa (la maratón de 471 kilómetros en especial con tiempo, de 737 km entre Ha’il y Sakaka).

Otro de los grandes peligros del Dakar es que vuelve a cambiar el recorrido y ahora tendrá una gran carga de arena y con algunas etapas que serán en su totalidad de dunas. Durante la madrugada salvadoreña se completó la primera ronda de maratón, donde los pilotos no pueden ayudarse hasta llegar al área de mantenimiento al final de la etapa. La otra etapa crítica será la 7, primera tras el día libre, que marcará 100 kilómetros seguidos de dunas.

El piloto ruso Pavel Lebedev del equipo MSK Rally Team en acción durante la etapa 2 del Rally Dakar 2022 entre Ha'il y Al Artawiyah, Arabia Saudita, 03 de enero de 2022. Foto: EFE

También hay un cambio técnico, que podría ser complejo y obliga a los pilotos a tener máxima concentración, que radica en que ahora las hojas de ruta o “roadbook” electrónicos se van a dar en todas las categorías, apenas minutos antes de las competencias, contrario a las casi doce horas que se entregaba en algunas durante el año pasado. ¿El objetivo? Reducir al mínimo la posibilidad de trampas.

Prueba del reto máximo de las nuevas hojas de ruta fue el domingo, donde todos los pilotos de autos, excepto el qatarí Nasser Al-Attiyah (Toyota) y el francés Sebastién Loeb (Bahrain Raid Xtreme), se perdieron en buenos tramos del penúltimo punto de control de la ruta, algo que sentenció las posibilidades de varios pilotos a ganar la edición 2022 del Dakar.

El ciclista francés Jean-Loup Lepan compite durante la Etapa 2 del Dakar 2022 entre Ha'il y al-Artawiya en el reino desértico de Arabia Saudita el 3 de enero de 2022. Foto: AFP

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