Anuncian licitación del bypass de Apopa: así será el nuevo proyecto

El ministro de Obras Públicas, Romeo Rodríguez, informó que este mes se publicará el proceso de licitación para la construcción del bypass de Apopa, un proyecto vial que busca descongestionar la Troncal del Norte y la carretera Panamericana en la zona norte del Área Metropolitana de San Salvador.

“Estamos trabajando en varios proyectos de infraestructura vial para mejorar la circulación vehicular y reducir las congestiones que se dan en varias arterias. Ahora lo queremos hacer en la parte norte del Área Metropolitana de San Salvador a través del bypass de Apopa”, afirmó el funcionario.

¿Por qué se construirá el bypass?

Según explicó el titular del MOP, en la Troncal del Norte circulan en promedio 50,000 vehículos diarios, lo que genera congestionamientos constantes.

“En el sector de la Troncal del Norte circulan cerca de 50,000 vehículos en promedio diario. Eso genera congestionamientos fuertes, al igual que en la carretera Panamericana, afectando a familias de Apopa, Tonacatepeque, Nejapa y zonas aledañas que pasan horas en el tráfico”, señaló.

Añadió que la carga que proviene de la frontera El Poy y quienes se dirigen hacia Chalatenango también deben transitar por ese corredor.

“La carga que viene de la frontera El Poy y las familias que vienen de Chalatenango tienen que pasar por la Troncal del Norte en el sector de Apopa, y a esto se suma la carga vehicular de la zona”, indicó.

Características del proyecto

De acuerdo con el anuncio, el bypass tendrá una longitud de 4.8 kilómetros y será de cuatro carriles. Iniciará sobre la Carretera de Oro, a la altura del caserío Los Elías, y finalizará en la Troncal del Norte, al poniente de Brisas del Norte, en Tonacatepeque.

“Este bypass tendrá 4.8 kilómetros de longitud y contempla la construcción de 12 puentes, entre ellos uno atirantado que será el de mayor longitud en nuestro país y será a cuatro carriles”, detalló Rodríguez.

El proyecto se ejecutará bajo un solo pliego de licitación, pero dividido en dos tramos. El primero abarcará 1.6 kilómetros e incluirá el puente atirantado. El segundo comprenderá el resto del trazado y la construcción de los demás puentes.

“La construcción se realizará bajo un solo pliego de licitación, pero el proyecto estará dividido en dos tramos para facilitar el proceso y el desarrollo de la obra”, explicó.

Proceso de licitación y supervisión

El ministro indicó que el proceso de licitación será publicado a finales de febrero, aunque está sujeto a la no objeción del Banco Mundial.

“Estará publicado a finales de este mes el proceso de licitación para la construcción, dependemos de la no objeción del Banco Mundial”, afirmó.

Te recomendamos: Dron| En estas zonas se construirán cuatro pasos a desnivel en San Salvador

En paralelo, el MOP ya recibió muestras de interés para la supervisión del proyecto. Para el tramo 1 se recibieron 25 manifestaciones de interés de empresas nacionales e internacionales, mientras que para el tramo 2 se contabilizaron 24.

“En unas semanas vamos a tener a las empresas que pasan a la siguiente etapa y luego se presentarán las ofertas para la supervisión, luego va a evaluaciones, y posteriormente se adjudican”, señaló.

El funcionario agregó que buscan una amplia participación empresarial en el proceso. “Lo que buscamos es la participación masiva para construir este proyecto”.

Tras la conferencia, empresas nacionales e internacionales participaron en una ponencia técnica para conocer detalles del proyecto.

Impacto esperado en la movilidad

El objetivo del bypass es que quienes viajen hacia Chalatenango o provengan de esa zona no tengan que ingresar a la Troncal del Norte en el tramo urbano de Apopa.

“Las personas que vayan a Chalatenango no van a entrar a la Troncal del Norte sino por este bypass para que las familias de Apopa puedan reducir los tiempos de traslado”, explicó Rodríguez.

El proyecto ya fue aprobado y ratificado por la Asamblea Legislativa y cuenta con asignación presupuestaria, según indicó el ministro.

La obra se plantea como una alternativa vial para reducir la carga vehicular en uno de los corredores más transitados del norte del Área Metropolitana de San Salvador, donde el crecimiento habitacional ha incrementado el parque vehicular en los últimos años.