Proyección hacia 2045: así crecerán los aeropuertos en Centroamérica
Centroamérica proyecta duplicar o triplicar su tráfico aéreo hacia 2045, según tasas anuales de entre 4 % y 6%, dependiendo de cada país y su infraestructura.
Por
Evelyn Alas
Publicado el 29 de septiembre de 2025
El tráfico de pasajeros en los aeropuertos de Centroamérica podría duplicarse o triplicarse en las próximas dos décadas. Según estimaciones regionales, la tasa de crecimiento anual compuesta podría oscilar entre el 4 % y el 6 %, dependiendo de las condiciones locales. Panamá y Costa Rica lideran en volumen, mientras que El Salvador destaca por su reciente inversión en terminales. Guatemala, Honduras, Nicaragua y Belice presentan oportunidades de expansión según conectividad, turismo y mejoras regulatorias. Las proyecciones se basan en datos de ACI-LAC, CEPA, y organismos multilaterales, y son útiles para planificar inversiones y nuevas rutas aéreas en la región.
El tráfico aéreo en Centroamérica está experimentando una tendencia de crecimiento constante. Según estimaciones de Consejo Internacional de Aeropuertos América Latina y el Caribe (ACI-LAC) 2024, el tráfico de pasajeros en América Latina y el Caribe podría multiplicarse por 2.4 entre 2023 y 2052.
Aplicando esta lógica a Centroamérica, se estima un crecimiento compuesto anual entre el 4% y el 6% en los próximos veinte años, dependiendo de la evolución de cada país en infraestructura, conectividad y regulaciones.
Metodología de proyección
Para estimar estos números a futuro, se toma como punto de partida el tráfico aproximado de pasajeros en 2024 o 2025 para cada país. A partir de esa base, se aplican tasas de crecimiento compuestas del 4% (escenario conservador) y del 6% (escenario de expansión), proyectando cifras al año 2045.
La proyección se refiere al tráfico total de pasajeros anuales, considerando llegadas, salidas y conexiones. Las tasas se basan en estimaciones de la Asociación Internacional de Aeropuertos (ACI World, 2024) y Mobility Foresights (2025).
Proyección por país
| País | Pasajeros 2025 (estimado) | Proyección 2045 (4%) | Proyección 2045 (6%) |
|---|---|---|---|
| El Salvador | 4.0 millones | 8.8 millones | 12.8 millones |
| Costa Rica | 6.5 millones | 14.3 millones | 20.8 millones |
| Panamá | 15.0 millones | 33.0 millones | 48.1 millones |
| Guatemala | 2.8 millones | 6.1 millones | 9.0 millones |
| Honduras | 1.5 millones | 3.3 millones | 4.8 millones |
| Nicaragua | 1.0 millones | 2.2 millones | 3.2 millones |
| Belice | 0.5 millones | 1.1 millones | 1.6 millones |
Estas cifras se basan en información pública de fuentes como la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA, El Salvador), Dirección General de Aviación Civil (Costa Rica), Tocumen S.A. (Panamá), el Instituto Hondureño del Transporte Aéreo (IHTA), y reportes de movilidad y análisis regional publicados por Nearshore Americas y CentralAmericaData.
Factores asociados al crecimiento proyectado
La expansión del tráfico en los aeropuertos centroamericanos está condicionada por varios elementos:
- Inversión en infraestructura: La ampliación de terminales y pistas influye en la capacidad de recepción de pasajeros. Ejemplos incluyen la nueva terminal del Aeropuerto Internacional de El Salvador (CEPA, 2025) y proyectos en Costa Rica (DGAC, 2024) y Belice (Nearshore Americas, 2024).
- Conectividad regional e internacional: La apertura de nuevas rutas y la llegada de aerolíneas adicionales pueden incrementar la demanda, según reportes de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
- Regulaciones y competitividad: El marco normativo y los costos asociados a la operación aérea impactan en la decisión de las aerolíneas para establecerse en ciertos países, según Mobility Foresights (2025).
- Estabilidad macroeconómica: Las condiciones económicas internas y externas pueden incidir sobre la demanda de viajes por parte de pasajeros locales y extranjeros (Banco Mundial, 2024).
- Turismo y movilidad regional: La promoción turística, la atracción de visitantes internacionales y el crecimiento del comercio pueden actuar como impulsores adicionales, conforme a datos de la Organización Mundial del Turismo (OMT, 2023).
Consideraciones metodológicas y limitaciones
Las proyecciones presentadas no constituyen predicciones deterministas. Se trata de escenarios basados en tasas compuestas de crecimiento aplicadas a cifras aproximadas. No se contempla la posibilidad de disrupciones mayores, como pandemias, crisis políticas, conflictos armados o desastres naturales. Las cifras deben interpretarse como rangos de referencia para propósitos de análisis, planificación de inversiones, políticas de infraestructura o estudios de mercado.
Aplicaciones prácticas de las estimaciones
Los datos de crecimiento proyectado pueden servir para:
- Estimar necesidades de inversión en aeropuertos.
- Analizar la viabilidad de nuevas rutas y terminales.
- Evaluar oportunidades en servicios complementarios (logística, alimentación, estacionamientos).
- Identificar puntos críticos en la infraestructura regional.