Expertos: Uso de contenedores podría no ser suficiente ante fallas profundas

 El Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT) ha colocado 63 contenedores tipo gavión en la carretera Panamericana, tramo de Los Chorros, como parte de las medidas de mitigación que se realizan para la estabilización de taludes. 

De acuerdo a una publicación de Diario El Mundo, que toma información oficial, estos se han colocado como barra protectora; cada contenedor tiene 40 pies y se han llenado con lodocreto y roca.

Son 80 toneladas de lodocreto y roca contenidos que en conjunto suman 4,200 toneladas más aproximadamente de su mismo peso, según la publicación. 

La medida funciona como una barrera de protección ante el desprendimiento de tierra y se mantendrá mientras se desarrollan los  trabajos en la zona.

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Expertos en ingeniería civil y geología se refieren a esta medida como una medida de mitigación efectiva a corto plazo,  la cual permitiría detener el movimiento o desprendimiento que se den de manera superficial, no obstante, resulta ineficaz ante fallas profundas o fuera del área de protección.

“Lo que están haciendo es ponerle un apoyo (al talud) para que la masa de suelo, si se deforma en esa zona, se detenga”, explicó Leslie Mendoza, experta en ingeniería civil de la Universidad de El Salvador (UES).

La académica advirtió que este tipo de solución funciona principalmente como una medida de corto plazo y que su efectividad depende del proceso constructivo.

“Si el talud falla profundamente, estos elementos podrían no ser suficientes”, señaló, resaltando también que las lluvias incrementan el peso del suelo, aumentando el riesgo de inestabilidad.

"Si la falla fuera por la parte de abajo del talud, eso lo que le permite es poner una estructura de retención que impida que el talud falle por el pie", opinó por su parte una experta en geología quien pidió la reserva de su nombre.

La entrevistada muestra su preocupación por la falta de documentación técnica sobre el terreno y el diseño de las obras.

En tanto destaca la necesidad de un conocimiento profundo del tipo de suelo, los posibles puntos de falla y los resultados de los análisis de estabilidad para determinar la efectividad de los trabajos y medidas que se desarrollan.

 "Si pensamos en las primeras fallas que hubo, las primeras fallas fueron en la parte superior del talud, (esa barrera) no se lo va a detener. Por eso digo, mientras no se sepa cuál es el problema que tiene el talud, no se puede decir si esa es una medida idónea", sostuvo.

Por su parte el ingeniero en geología, Miguel Hernández, opinó que la colocación de los contenedores parece ser una medida preventiva. “No creo que sean medidas permanentes. Las permanentes llevan ya todo un diseño de ingeniería”, indicó.

Avanzan los trabajos de reducción de taludes

El MOPT por su parte ha informado que se trabaja en la primera fase de los trabajos de estabilización de los taludes.

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"Lo que haremos es una protección en la zona donde ha ocurrido el derrumbe con choques para evitar el intemperismo, para que este talud que ha quedado completamente descubierto no sufra los problemas de erosión tanto por la lluvia, ni por la por el viento", dijo el MOPT a través de un video publicado en X.

Se explica que en paralelo se trabaja en la corona del talud quitándole sobrecarga y que se elaboran accesos. 

Una vez se hayan terminado estas medidas de contingencia, el MOPT iniciará con la intervención definitiva, la cual consiste en acostar los 7 siete taludes y aplicar una protección de concreto lanzado con anclajes activos.

"Estos anclajes activos reaccionan al terreno, a un mínimo movimiento ellos están tensando la masa del suelo para evitar posibles desprendimientos", explicó.

Los expertos coinciden en que la reducción de la pendiente de los taludes representa una mejora significativa respecto a las obras originales tras las que se tuvo el primer deslave el sábado 26 de abril, evento que provocó el cierre de esta importante vía por la que atraviesan más de 60 mil automovilistas al día.

El cierre de la carretera Los Chorros, el cual se ha extendido hasta el 11 de mayo, ha generado fuertes afectaciones a nivel nacional tanto económicas como  sociales y de movilidad. 

La técnica de cortes en gradas o bermas permite disminuir el peso del suelo en las zonas críticas, lo que a su vez ayuda a prevenir derrumbes, explica el doctor Hernández. “ Me parece que es una buena decisión frente al tipo de suelo”, sostuvo.