Las tarifas de envío de contenedores de China a los Estados Unidos han escalado nuevos máximos por encima de los $20,000 por caja de 40 pies (12.1 metros), ya que hay un aumento de los pedidos de los minoristas antes de la temporada alta de compras en EE. UU. y eso agrega tensión a las cadenas de suministro globales, indica una nota de CNBC.
El incremento de precios obedece a la reactivación de la economía china, luego de la cuarentena global producto del COVID-19.
La tendencia alcista confirma los temores que ha venido advirtiendo desde meses atrás la Asociación Salvadoreña de Industriales (ASI).
De acuerdo al sector exportador salvadoreño, los fletes por los que se pagaba entre $3,000 y $5,000 antes de la pandemia han pasado a costar entre $12,000 y $20,000.
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Las condiciones climáticas, como los tifones frente a la ajetreada costa sur de China a fines de julio y esta semana también han contribuido a que la crisis se apodere del método más importante del mundo para trasladar todo, desde equipos y muebles de gimnasio hasta repuestos de automóviles y electrónicos.
La ASI, desde abril y mayo, ya preveía que los costos por fletes marítimos serían uno de los principales desafíos para el sector productivo en lo que resta del año.
El presidente de la ASI, Eduardo Cader, ha dicho en reiteradas ocasiones que una de las razones del alza es que la oferta de transporte marítimo no fue suficiente, así como los contenedores y eso se suma a los lentos procesos logísticos en aduanas en diversos puertos del mundo. Todo esto terminó por generar un “cuello de botella”, dijo.
“Viene el problema serio que comienza a afectar las industrias relacionadas con el encadenamiento ”, había advertido el empresario salvadoreño.
Por su parte Jorge Arriaza, director ejecutivo de la ASI, ha dicho también que el incremento del precio del petróleo, seguido de la especulación de los precios a nivel internacional, han sido la principal razón por la cual se ha dado un alza extrema de los precios de los fletes.
A nivel internacional, Philip Damas, director gerente de la consultora marítima Drewry, citado por CNBC, explicó que el alza de precios en fletes es la más grande en los últimos 30 años.
Agregó que los niveles de las tarifas “extremas” podrían mantenerse hasta inicios de 2022 cuando se celebra el año chino, y este se establecerá como uno de los principales retos globales.