La evaluación de los costos de transportar los furgones en el ferry, los tiempos y su factibilidad son los puntos que todavía se encuentran en discusión entre las empresas cien tes y las prestadoras de servicio, así como por la Dirección General de Aduanas (DGA), que aún está pendiente de emitir la disposición administrativa.
Esto no significa que el proyecto se detendrá sino que se están evaluando todos los elementos para que inicie operación sin tropiezos, aseguran diferentes fuentes.
El subdirector general de Aduanas, Abilio Vadillo dijo que ya han recibido observaciones de varias empresas que les servirán para emitir, a más tardar el 15 de agosto, la disposición administrativa sobre la operación del ferry.
Vadillo aclaró que el ferry iniciará operación, como prueba piloto, en un tiempo “no menor de seis meses” en el cual se depurará cualquier inconveniente o falla que interfiera en su factibilidad como transporte de carga marítimo.
“Nosotros estamos gestionando una prueba piloto porque para poner los requisitos multimodales se requieren fianzas, y que cada empresa de transporte que desee participar debe solicitar requisitos bajo la multimodalidad; entonces al manejarlo como prueba piloto se evita todo este tema y se agiliza debido a la urgencia del ferry”, explicó Vadillo.
El funcionario manifestó que esto no atrasa el proceso, sino que se trata de agilizarlo y que la DGA mantiene las fechas que dio en un inicio, es decir que luego de la emisión de la disposición administrativa que regirá la operación, y a la que las empresas deberán regirse aduanalmente, la DGA estará lista para iniciar.
Silvia Cuéllar, directora ejecutiva de la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport), dijo que “como gremial hemos gestionado con todas las instancias para apurar el tema. Economía nos esta apoyando”.
La presidenta de la Comisión para la Facilitación del Comercio (Cifacil), Carmen Aída de Meardi, precisó que la información que tienen es que actualmente las empresas interesadas están completando requisitos de documentación y negociando lo que llaman la ventana de tiempo, “en donde se aseguran las franjas de tiempo para ingresar y salir considerando que Puerto Caldera tiene un 90% de ocupación”.
De Meardi sostiene que estas empresas tendrán que concretar los datos de la demanda para definir la tarifa de los costos por el flete, y con esa base las empresas evaluarán la logística y la factibilidad económica que ofrece este proyecto.
“Tendrán que evaluar la factibilidad de esta alternativa de transporte que en principio debería optimizar los tiempos, agilizar los flujos, reducir los costos de la operación, ser un transporte más seguro y descongestionar los pasos fronterizos”, enfatizó.
Si bien es cierto el proyecto de transporte marítimo está tomando más tiempo del que prometió el Ministerio de Economía y, además que no satisfará la demanda comercial, los exportadores siguen apoyándolo, ya que es una alternativa a la problemática de transporte de mercancías; y afirman que no debe ser una traba más, sino que debe ser un proceso sin tramitología que venga a potenciar la competitividad del país en cuanto exportaciones e importaciones.
Importante
85 Furgones dos veces por semana se pretende transportar, según lo negociado con las empresas que darán el servicio.
Prueba piloto
Así iniciaría el proyecto del ferry, el cual en la práctica será transporte multimodal, pero administrativamente será transporte de carga, al menos los primeros seis meses.
Empresas quieren certeza
Tanto en tiempos de carga y descarga, como en la facilidad de trámites, así se lo han manifestado a la Dirección General de Aduanas .