Las fallas con la implementación de la Declaración Única Centroamericana (DUCA) y la paralización de los vehículos con mercancías en las aduanas le cuestan $415 millones diarios a la región, advirtió este jueves la Comisión Intergremial para la Facilitación del Comercio (Cifacil).
De acuerdo a los cálculos de la cámara de gremiales empresariales, en conjunto Centroamérica pierde $264.7 millones en importaciones y otros $150.3 millones en exportaciones.
“La situación se resume en que estamos paralizados”, reiteró la presidenta de Cifacil, Carmen Aída de Meardi.
Los problemas logísticos en las aduanas comenzaron desde el pasado lunes 6, cuando los sistemas tuvieron leyendas de error, las autorizaciones rechazadas fueron generales en las pantallas de los equipos informáticos de aduanas y los teléfonos de contacto para dar asistencia fueron insuficientes.
Según Meardi, hasta anoche se activó el plan de contingencia regional, poniendo en emergencia a toda Centroamérica por las pérdidas que ya presenta cada país.
No obstante, dice, los importadores y exportadores no saben cómo funcionará la medida, sólo les han compartido un link, y porque hasta ahora todo es “a prueba y error”.
Cifacil advirtió que además de no poder exportar y estar en riesgo de perder barcos y no cumplir contratos, la parálisis en aduanas comenzará a poner en riesgo el abastecimiento de todo tipo de productos y eventualmente provocará un aumento de precios.
“Es preocupante lo que está pasando. El llamado es fuerte para que resuelvan el caso. Aquí no puede haber asueto, tienen que estar trabajando para que esto fluja”, dijo por su parte la directora ejecutiva de la Corporación de Exportadores (Coexport), Silvia Cuellar.
Los atrasos con el sistema informático no sólo ha afectado a las aduanas en las fronteras terrestres.
La representante de la Cámara Agropecuaria y Agroindustrial (Camagro), Grace Perla, indicó que por ejemplo en el puerto de Acajutla, las exportaciones de los contenedores tienen problemas y es probable que se pierdan los barcos del fin de semana y el lunes.
Perla explicó que hay una complejidad para hacer las declaraciones puesto que se les está pidiendo información que no estaba contemplada. Entre ellas, el Número de Identificación Tributaria de extranjeros, fecha de caducidad de factura de exportación, permisos de medio ambiente por operación y detalles de contenedores como la infraestructura y otros que ni siquiera los empresarios saben qué son.
Ante la emergencia, Cifacil propone urgentemente que “dejen pasar los contenedores y haya una revisión posterior”.
Sugiere usar en paralelo la plataforma anterior y se active el Tránsito Internacional de Mercancías (TIM) para para que los transportistas puedan emitir la Declaración de Mercancías para el Tránsito Aduanero Internacional Terrestre (DTI o DUT) y poder despachar los vehículos de carga de las fronteras.
Solo en La Hachadura se mueven entre 900 y 1,000 transportes de carga de mercancías a diario.