Limitar el ingreso al país de camiones con 5 años de fabricación, instalación de GPS y un regulador de velocidad son parte de las medidas que quiere implementar el Viceministerio de Transporte (VMT), según Raúl Alfaro, presidente de la Asociación Salvadoreña de Transportistas Internacionales de Carga (ASTIC).
Alfaro explicó que el nuevo director de transporte de carga que acaba de ser nombrado en el VMT les convocó para presentarles una propuesta de reformas a la Ley especial de transporte de carga, pero que a su juicio está “bastante jalada de los pelos”.
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“Proponen que van a limitar el ingreso de camiones con 5 años de haber sido fabricados; hoy por hoy la ley permite ingresar camiones con 15 años de uso que compramos en Estados Unidos y para nosotros un camión con 10 años es nuevito”, dijo sobre las reformas que les han planteado y que este viernes volverán a discutir con el funcionario.
Agregó que “nos quieren obligar por ley a poner un GPS, a tener un gobernado en el motor del camión, que le resta potencia, para que no pase de velocidad”, pero indicó que la gremial no está de acuerdo con eso.
“Yo ya le refuté todo. Cuál es el objetivo del VMT a que por obligación de ley le tenga que poner GPS a mi camión cuando yo ya lo tengo, porque me interesa que si me roban mi camión lo logro controlar o para monitorear la carga; por qué nos quiere obligar?”, cuestionó Alfaro.
El dirigente de ASTIC señaló que el sector es de libre empresa y no tienen un subsidio del gobierno como para que se les exija cumplir medidas que, por ejemplo, sí deben cumplir los buseros. “A un bus le están pagando $400 al mes, pero nosotros somos libre empresa, libre contratación, no tenemos ningún vínculo (con el gobierno)”, acotó.
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Subrayó que el VMT es un ente que regula las leyes de tránsito y está perfecto que les pidan cumplir leyes que no se aplican, pero no comparten que les quieran obligar por ley a las medidas que proponen.
El sector de carga internacional atraviesa aprietos en estos momentos por el aumento en los precios de la gasolina, lo cual los ha llevado a incrementar los costos de los fletes en la región.
Alfaro comentó que, por ejemplo, un cargamento de mercadería a Guatemala ha subido $48, debido a que el galón de diésel ha aumentado; el costo ha pasado de $500 a $548.
Se ha tratado de contactar al nuevo director de transporte de carga del VMT para conocer más sobre la propuesta de ley que indica el dirigente de ASTIC, pero no ha sido posible, debido a que personal de comunicaciones no responde las llamadas.