Todos los productos, desde comestibles hasta perecederos, están subiendo de precios tanto en el país como a nivel mundial, pues la cadena de suministros se ha visto afectada por una serie de razones logísticas, lo que impacta a empresas que luego lo trasladan a los consumidores.
Para exportadores, navieras, agentes de carga, dueños de negocios, vendedores en los mercados y consumidores toda alza de precios, largos tiempos de espera y escasez de suministros es una pesadilla a la que no le ven solución al corto, ni mediano plazo.
Pero qué es lo que está provocando estos retrasos y provocando además, el incremento de precios? A continuación se detallan las principales razones:
¿Qué rompíó la cadena de suministros?
COVID-19
Los expertos señalan que el primer gran problema que provocado que se rompa la cadena de suministros ha sido la COVID-19 pues en 2020 se tuvieron que cerrar los puertos y casi toda la economía a nivel mundial.
Ricardo Cruz, vicepresidente de Transporte de la Cámara de Comercio, explicó que la pandemia generó un efecto cascada pues todos los costos circundantes al transporte aumentaron y también el tiempo de espera en casi todos los puertos.
Mayor demanda en reapertura económica
Paradógicamente la reapertura económica fue otro de los problemas que provocó escasez de suministros ya que después de varios meses de cierre, ocurrió una mayor demanda de materias primas y productos y por tanto de contenedores y barcos con espacio disponible para su traslado.
Escacez de contenedores
Esta mayor demanda ocasionó la escacez de contendores y de espacios en los barcos, por lo que las empresas ahora deben pagar con meses de anticipación la reserva del espacio en los buques, para que la mercancía no llegue tan retrasada.
Incremento en precios de fletes marítimos
Y entre más demandados estén los barcos, mayor es el precio que las empresas tienen que pagar para trasladar la mercadería. Los más caros son los que provienen de Asia pues si antes costaban $4,000, ahora han llegado a valer hasta $23,000, lo que eleva los precios de materias primas y productos terminados.
Incremento de 500 % en precio de fletes pone en riesgo suministro de materias primas
Los cuellos de botella para carga y descarga de mercancía
Y a pesar de que las empresas pagan por sus mercancías, el otro gran problema es el congestionamiento en los puertos a nivel mundial, por lo que las esperas para carga y descarga son largas.
“Por ejemplo, un barco de X empresa ya no saldrá para Seattle, ya que su tiempo de espera estaba programado para 21 días y de alquiler del barco se pagan $100,000 diarios, eso significa $2,100,000 solo por esperar un muelle; todos estos costos indirectos suman, porque no solo es la demanda y oferta de falta de contenedor”, señaló Cruz.
Trabajo 24/7 en la empresa privada
CNN publicó que siendo Estados Unidos uno de los países en los que la cadena logística ha sido efectiva, está también teniendo serios problemas, por lo que la Casa Blanca ha decidido trabajar con empresas y puertos para que estas operen 24 horas, los 7 días de la semana y ayuden a reducir los cuellos de botella.
"La cadena de suministro está esencialmente en el sector privado, por lo que necesitamos que el sector privado ayude a resolver estos problemas”, dijo un alto funcionario de la administración estadounidense.
El puerto de Los Ángeles pasará a prestar servicio 24 horas al día, 7 días a la semana, y el puerto de Long Beach ya trabaja las 24 horas del día. Estos dos puertos gestionan el 40% del tráfico de contenedores de Estados Unidos.
Alimentos y otros productos han aumentado hasta un 60 %
¿Qué pasa en Centroamérica?
Recientemente, la Federación de Cámaras y Asociaciones de Exportadores de Centroamérica y el Caribe (Fecaexca), hizo un llamado a los gobiernos de la región a abogar ante el imparable aumento de costos de los fletes.
“El sector exportador centroamericano hace un llamado de alerta a los gobiernos centroamericanos para que acudan a la Organización Mundial del Comercio (OMC) y a los entes internacionales que norman el transporte marítimo para que tomen medidas para estabilizar el transporte internacional y conjuntamente diseñar una estrategia que permita volver a la normalidad el costo de los fletes marítimos internacionales”, señaló la Federación en un comunicado.
Con todo este panorama, los exportadores están muy preocupados destacó Silvia Cuéllar, directora ejecutiva de la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport).
Gremial dice que alza en fletes marítimos provocará escasez
“Hay empresas que se les han incrementado los costos un 500 % y es muy difícil que logremos alguna solución como que vengan más barcos, que sean más económicos, eso es bastante difícil”, lamentó Cuéllar.
Por el momento, a nivel regional los exportadores están tratando de gestionar algún tipo de soluciones por medio del Consejo de Ministros de Integración Económica (Comieco), dijo Cuéllar, quien al mismo tiempo admitió que no es mucho lo que se puede lograr.
“Estamos revisando costos de puertos,queremos que se hagan los trámites en forma rápida, operaciones en forma ágil, los pasos por aduanas, las llegadas a los puertos, que fluyan más rápido, para que al menos bajen los tiempos de espera y que se paguen menos tiempo por alquiler de barco”, indicó Cuéllar.
Para los exportadores a nivel mundial se viene una época que es clave para sus ganancias por las ventas de Navidad y Fin de Año y toda esta situación los mantiene con incertidumbre.