Este viernes se dio por finalizada la construcción del bypass de La Libertad, una carretera de 6.5 kilómetros de longitud cuya inversión asciende a 61.5 millones de dólares, según datos del Ministerio de Obras Públicas.
El presidente de la República, quien hizo un recorrido por la vía, dijo que desde hoy los salvadoreños pueden circular por esta obra que busca dinamizar la economía y el turismos en el país. Más de 100,000 personas serán beneficiadas con esta proyecto vial, señalan las autoridades de gobierno.
La obra se finalizó con la construcción del tercer tramo de la carretera, este tiene 3.25 kilómetros de longitud y cuatro carriles que conectan con la carretera del Litoral, a la altura de la playa Conchalío.
En septiembre pasado, el MOP anunció la finalización de las dos primeras fases, la primera de 2.89 kilómetros de largo construida de concreto hidráulico cuyo costo alcanzó los $27.3 millones. Abarca desde la zona conocida como La Danta hasta las cercanías del Río Chilama.
La segunda parte contempla 380 metros de longitud, comprende un viaducto de 280 metros de largo a 45 metros de altura, considerado el puente más alto y largo del país.
“Este es el último tramo que conecta al proyecto de infraestructura vial con la Carretera del Litoral, en el sector de la playa Conchalío”, dijo el MOP este viernes tras dar a conocer la finalización de la obra en su totalidad.
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Inauguración durante veda electoral
Esta apertura se dio en medio de la prohibición legal para habilitar obras en El Salvador por la cercanía con la temporada electoral.
El mismo Diario El Salvador, plataforma de propaganda del Gobierno, lo pintó inicialmente como una “inauguración”. Después reformuló y afirmó que la obra había sido habilitada, pero una captura de su cuenta de Twitter revela que manejaron el primer término.
El artículo 178 del Código Electoral establece: “Durante los treinta días anteriores a la fecha señalada para las elecciones, ni el Gobierno de la República, ni los Concejos Municipales y demás entidades autónomas, podrán publicar en ningún medio de comunicación privado o estatal las contrataciones, inauguraciones de obras de infraestructura nacional o de cualquier otra naturaleza que hayan realizado, que realicen o que proyecten realizar en cumplimiento de la prestación o de los servicios de asistencia a que está obligado el Estado”.
A juicio de la abogada y experta en temas electorales Ruth Eleonora López, esto es “absolutamente una inauguración”.
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“Si es una calle que no estaba en uso y a partir de ahora se podrá utilizar, lo que están haciendo (al decir que la ‘habilitan’) es un subterfugio para disfrazar el tema”, añadió la abogada, quien calificó de “impresentable” al Gobierno por violar así el reglamento electoral.
Según el mismo Código Electoral, en su artículo 230, la violación de esta medida implica destitución en el cargo y multa si quien viola la disposición es un funcionario de elección popular.
Polémicas previas
Desde el 2019 el gobierno en turno ha denunciado irregularidades en la construcción de la última fase esta megaobra cometidas por anteriores administraciones del MOP . En septiembre de ese año señalaron que cuando fue recibida la construcción estaba paralizada y registraba un avance del 18 % cuando tenía que estar finalizada en julio.
El ministro Romeo Rodríguez señaló a los extitulares de esa cartera, Gerson Martínez y Eliud Ayala, de haber cometido una serie de irregularidades en la adjudicación de la construcción del tramo III y remitió supuestas pruebas de ello al Ministerio Público.
Dijo que el proyecto era para 18 meses, 6 meses para diseño y un año para construcción; pero la empresa se tardó un año para hacer el diseño, y el diseño nunca se aprobó.
De acuerdo con el ministro Rodríguez, incluso la Corte de Cuentas cuestionó la construcción del Tramo III y dentro de sus observaciones resolvió que se caducara el contrato con la constructora que en ese momento era Ingeniería y Construcción Eben Ezer S.A. de C.V., y Concretos Asfálticos de Colombia S.A. y no se hizo.