Desarrollo turístico, nuevos proyectos habitacionales, reducción de tiempo en el traslado de mercaderías, descongestionamiento vehicular, entre otras ventajas es lo que permitirá la construcción del baipás del Puerto de La Libertad.
La mega obra vial, que tiene un costo de $61,000,000, es uno de los últimos proyectos que ejecutará el actual Gobierno, que no verá terminado en vista de que su periodo termina el 31 de mayo próximo.
Los trabajos del baipás se están realizando en tres segmentos. El primero consiste en una vía de cuatro carriles con ancho de 3.5 metros cada uno con separador central, hombros de 1.8 metros compartidos con ciclorruta. El segundo segmento tendrá una longitud de 380 metros e incluye un puente sobre el río Chilama de 20.84 metros y un viaducto de 280 metros de longitud.
El tercer segmento, con una longitud de 3.25 km, también incluye un derivador a nivel que intercepta la Carretera del Litoral, más interconexiones de 0.8 km.
De acuerdo con el viceministro de Obras Públicas, Emilio Ventura, el proyecto se enmarca dentro de la estrategia de un El Salvador logístico con énfasis en el desarrollo de la franja costera marina.
El financiamiento del proyecto comprende un donativo de México por medio del Fondo de Yucatán, equivalente al 45 % y es parte de un préstamo del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), que cubre el 55 % restante. Al desarrollo de este proyecto se suma la ampliación a cuatro carriles de la carretera al Puerto de La Libertad que va desde el municipio de Zaragoza hasta el sector de la zona que se conoce como la curva del “Papaturro”, en la zona de la quebrada La Danta.
“La ampliación (de la carretera) la estamos trabajando para terminarla en junio de 2019; el baipás está programado para diciembre de 2019”, dijo Ventura. La obra la estará entregando el nuevo Gobierno.
El baipás es una obra de 6.5 kilómetros y se convierte en una nueva carretera porque se está abriendo ruta, dijo el viceministro.
Agregó que el baipás tiene un punto importante sobre el río Chilama que es el puente (viaducto) de 280 metros. “Ingenierilmente hablando será un puente que tiene una longitud, la más grande, sin apoyo”, asegura.
Impulso a la economía
Llevar la carretera a cuatro carriles más el puente, que conectará desde el baipás hasta dar conexión en Conchalío (Carretera del Litoral), le da capacidad no solo para vehículos de carga, sino que podrá ser utilizado como ruta alternativa para toda la industria que viene desde el Puerto de Acajutla.
“También tiene en cuenta el desarrollo de la industria hotelera en la zona. Fomilenio II está potenciando el sector de El Zonte y Turismo tiene el mejoramiento del muelle y la Plaza Marinera; es todo un marco estratégico de desarrollo de infraestructura”, señaló el funcionario. Agregó que la zona tiene una cadena de valor con los restaurantes, nuevos hoteles y posibles proyectos de vivienda.
