El Tribunal Quinto de Sentencia condenó al ex ministro de Obras Públicas, Jorge Nieto, a 12 años de prisión y pagar al Estado $12,984,953.52 como indemnización por malversación de $20 millones en la construcción del tramo II del bulevar ex Diego de Holguín, ahora Monseñor Óscar Arnulfo Romero.
El ex viceministro de Obras Públicas, Sigifredo Ochoa Gómez, fue absuelto por peculado o malversación de fondos públicos y falsedad documental. Entre tanto Ernesto Cañas, Alberto Colorado y Carlos Ruiz fueron sentenciados a 3 años de cárcel por peculado pero se decretó suspensión condicional de la pena y no irán a prisión, solamente tendrán que presentarse a firmar cada mes durante dos años.
La jueza afirmó que Jorge Nieto, “inició ( su gestión) con una buena voluntad, pero a partir de septiembre de 2007 tuvo una conducta dolosa que ocasionó un perjuicio al Estado”.
La defensa de Jorge Nieto pidió a los jueces que decrete arresto domiciliar para él hasta que la sentencia esté firme, pero la solicitud fue rechazada. Al exfuncionario se le quitará el brazalete electrónico y será llevado a una prisión.
Según la Fiscalía, Nieto permitió que terceros extrajeran fondos del Estado que como funcionario estaba obligado a proteger.
Las investigaciones de la Fiscalía señalaban que cuando Nieto estuvo en el cargo, entre enero de 2007 y mayo de 2009, habría malversado $28,266,085 en el diseño y construcción del tramo II del referido bulevar.
Datos sobre la construcción del ex bulevar Diego de Holguín
La Fiscalía inició la investigación contra los exfuncionarios y empleados del Ministerio de Obras Públicas tras una denuncia hecha, en 2010, por el extitular de la institución, Gerson Martínez.
El bulevar Diego de Holguín Tramo II fue abierto a los usuarios el 25 de noviembre de 2012, su costo se proyectó en 31 millones 925 mil 558 dólares; pero terminó valiendo 34 millones 796 mil 933 dólares. Eso significa 2.8 millones de dólares más de un proyecto que el MOP aún no había liquidado.
Dado a que por sugerencias de las empresas que participaron en las consultas de adjudicación y en la presentación de las ofertas para concluir la vía exprés, el MOP decidió entregar los contratos de los 3.9 kilómetros a edificar, a dos constructoras.
El desglose en el incremento indica que el Tramo II- A tendría un costo de 17 millones 377 mil 535 dólares. Sin embargo, al final tuvo un costo de 18 millones 484 mil 29 dólares, es decir 1.1 millón de dólares más.
Mientras, el Tramo II-B fue proyectado con un costo de 14 millones 548 mil 23 dólares; pero al final se elevó a 16.3 millones; es decir un incremento de 1.7 millones.
Sin embargo, los 31 millones 925 mil 558 dólares que valdría todo el Tramo II que el MOP obtuvo a través de un préstamo del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) se quedaron sumamente cortos para lo que se pretendía construir.
Cuando fue inaugurada, el 25 de noviembre de 2012, se dijo que el costo total de la obra fue de 99 millones de dólares, en este presupuesto estaban incluidos pagos por demandas judiciales que la institución perdió. Además, laudos arbitrales que ganaron las empresas constructoras que participaron en la construcción del Tramo I, que costó más de 20 millones de dólares.
Su construcción se inició en diciembre de 2005 y fue la empresa costarricense Meco la encargada de construir el primer tramo por un monto de 25.6 millones de dólares. Ese tramo fue finalizado en diciembre de 2007 después de dos prórrogas.