A las 7:12 de la mañana Cruz Roja Salvadoreña recibió la alerta de múltiples accidentes en la carretera de Los Chorros causados por el derrame de aceite a la altura de la zona conocida como la ex Báscula, cerca del retorno.
Al llegar al lugar, la institución comprobó que cuatro motocicletas se habían caído y habían lesionados, uno de ellos fue trasladado al Instituto del Seguro Social de Santa Tecla por la gravedad de las lesiones. También, un microbús se salió del carril.
Desde entonces han seguido ocurriendo accidentes que involucran a motociclistas, el último atendido ocurrió a las 10:30 de la mañana, las dos personas fueron atendidas en el lugar.
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El derrame de aceite está en el carril que conduce de San Salvador al occidente del país, fue causado por un vehículo particular y se extiende por aproximadamente 600 metros, según explicó Fausto Fuentes, miembro de Cruz Roja Salvadoreña.
En la zona la policía ha colocado conos como medida de prevención para evitar más accidentes, se recomienda a los conductores manejar con cuidado.
El percance vial ha causado congestionamiento en ambos carriles, también en la Monseñor Romero y la Panamericana a la altura del sector conocido como Las Delicias.
La carretera de Los Chorros a la espera de una solución
Romero Herrera, ministro de Obras Públicas y Transporte, informó este martes en una entrevista que el diseño de ampliación de la carretera y construcción de un viaducto está por terminar, pero no brindó mayores detalles.
"Se está por finalizar el diseño de ingeniería para intervenir el tramo Los Chorros, de la Carretera Panamericana", dijo el funcionario.
El diseño comprende la ampliación de seis carriles, el viaducto y se espera que esté terminado en junio de este año. Después de obtener el diseño de ingeniería el proyecto todavía tiene que pasar un proceso de licitación pública para determinar qué empresa será quien lo construya.
La ampliación de la carretera fue un proyecto planteado e iniciado en la administrados de Salvador Sánchez Cerén y cuando la cartera de estado estaba a cargo de Eliud Ayala, quien en su momento aseguró que era la tercera etapa y las "más complicada" que necesitaba una alta inversión económica para llevarla a cabo.
"La primera (etapa) que ya no fuera de asfalto, la reconstruimos y la hicimos con concreto. La segunda etapa era la de protección, costaba 15 millones de dólares y no se tenía el dinero. Ya hicimos dos etapas, falta una que es la ampliación, ya tenemos el diseño elaborado y esperamos que la Asamblea apruebe el dinero para ejecutarla", dijo a El Diario de Hoy en mayo de 2019, días antes de finalizar su gestión.
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Explicó, incluso, que muchas de las propuestas planteadas al inicio del proyecto no eran viables por su alta inversión económica.
En cuanto al diseño del viaducto, la información brindada por la actual administración ha sido poca, pero en 2019 informó que el costo sería de $160 millones.
“(Los fondos para la obra) se están gestionando con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), son fondos de Corea a una tasa sumamente especial, que anda cerca del 0.15 %”, detalló el titular en ese entonces.
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