Motos en llamas. En los primeros meses de 2021, hubo motociclistas que sufrieron graves quemaduras al momento de tener accidentes, e incluso dos perdieron la vida en San Juan Talpa y San Miguel. En ambos casos, los vehículos que conducían prendieron fuego tras los impactos.
Un mantenimiento correcto bajo los estándares originales de fabricación puede reducir fallas en motocicletas y hasta accidentes fatales o incendios en estos medios de transporte, indica un técnico especializado. Fotos/Archivo EDH.
Para evitar escenas tan duras como estas y oír consejos prácticos, Álvaro Rivera, técnico especializado en motocicletas, con certificaciones de las compañías KTM, BMW, Harley Davidson, Yamaya y Honda, explicó primero que hay que diferenciar las motos que tienen carburador de las que funcionan con sistema de inyección. En estas últimas, se corre menos riesgo de fuego.
- Si su moto ocupa carburador, mantenga en buen estado las mangueras, para evitar fugas de combustible.
- Evite conexiones eléctricas solo con cinta aislante.
- Si adquiere una moto traída con daños desde otro país, invierta en repararla correctamente, con repuestos originales
- Busque talleres especializados en motos. No todos los que atienden el ramo automotriz tienen personal capacitado en tecnología a dos ruedas.
- Respete señales de tránsito y las restricciones de velocidad. No conduzca en estado de ebriedad.
“Estas motos tienen una bomba de gasolina que es controlada electrónicamente y está tirando la suficiente cantidad para los inyectores. En el momento que la moto está inclinada, no va a haber una fuga, aunque esté acostada en el suelo. La inyectada, en el tema de seguridad, es una ventaja”, explicó.
En cambio, “en las motos carburadas, el carburador tiene un flotador, y en el momento de inclinarse la moto, por los rebalses de la motocicleta va a haber una fuga de combustible; y como la moto se viene deslizando con el pavimento, eso causa muchas veces las chispas que detonen la gasolina, entonces empieza a agarrar fuego. Si la moto está cerca del accidente, lo más seguro es que también se incendie”, añadió.
Rivera aclaro que tampoco es que todas las motos carburadas sean propensas a este tipo de accidentes, siempre y cuando se les de el mantenimiento preventivo necesario.
También puede ocurrir que haya fuego en las motos por malas conexiones eléctricas, que son hechas de forma incorrecta y que pueden generar chispas.
“A veces hay un mal aislamiento de cables, switches extras para luces aislados solo con cinta adhesiva, eso es muy propenso para que pueda haber un cortocircuito, y que sea la causa de una detonación de gasolina”, comentó Rivera, quien tiene estudios internacionales para llevar a cabo requisiciones técnicas para servicio preventivo, reparación y diagnóstico de motos.
Cuidado con las importaciones
Otro problema es que muchas personas traen a El Salvador motos que han sido chocadas previamente en Estados Unidos y no las reparan como se debe, lo que después genera accidentes, alertó Rivera.
Es mejor hacer estas reparaciones “siguiendo los procesos de un manual de una casa productora de motos, es siempre respetar la ingeniería y el diseño” del fabricante.
“Con estas motos, por el título o estado en que entran al país, estamos comprando prácticamente la basura a Estados Unidos”, lamentó el experto, pues dijo además que hay muy pocos talleres especializados en motococicletas en el país, por lo que muchas de estas reparaciones son hechas por mecánicos que tienen una formación empírica, y no con el standard técnico adecuado de las empresas fabricantes.
Sobre el peligro de estas motos “chocadas” que entran al país, Rivera ejemplificó que “estamos comprando una moto que realmente es de 17,000 dólares, la estamos comprando por 3,000, le estamos invirtiendo mil, la echamos a andar, pero esa reparación no es muy buena”, algo que a su juicio pasa en el 90% de las motos que son traídas de esta forma a suelo salvadoreño.
Rivera, conocido en el mundillo a dos ruedas como “el Persa”, puso como ejemplo su experiencia vivida en Austria, donde estuvo con la compañía Honda. En este país europeo, las autoridades llevan un estricto control de las motos que ocupa la ciudadanía.
“Después de dos años cumplidos de una moto nueva, en el tercer año es necesaria una revisión general de la moto, frenos, suspensión, chasis, motor, que tenga buen funcionamiento. Y se le demanda al cliente el cambio de ciertas piezas, pensando siempre en su seguridad personal y la seguridad vial, para evitar tráfico, accidentes e incluso la muerte, tanto del piloto como de terceros”, dijo Rivera, y explicó que son revisiones hechas por el Gobierno, con talleres y personal capacitado específicamente en motocicletas.
“Se considera incluso una fuga de aceite, porque pueden contaminar y provocar accidentes”, dijo, y por supuesto no se deja pasar un fallo o mala conexión eléctrica.
Si no cumplen, los dueños de las motos son multados. “Los policías verifican en los controles de tráfico. Sale más barato reparar la moto que pagar las multas”, y así evitar accidentes y muertes, comentó Rivera, quien está a cargo de Persa Speed Shop.