El Salvador decomisó $344 millones en cocaína y cuatro  semisumergibles

Quienes tripulan los semisumergibles pueden recibir entre 5,000 y 20,000 dólares por viaje, pero también, hasta 20 años de cárcel si se les detiene y se comprueba que son narcos.

Por Alex Torres

Dic 30, 2018- 21:49

La “novedad” de los semisumergibles utilizados por narcotraficantes fue registrada en El Salvador el 22 de junio de 2017 a 240 millas náuticas al sur de Acajutla. Esa nave hallada a la deriva por la Fuerza Naval cuando flotaba vacía. Cuatro meses después las autoridades detectaron otro, esta vez con un cargamento de 1,681 kilos de cocaína valorados en $42 millones.

Este año, el trabajo en conjunto de la Fiscalía General de la República, Fuerza Naval, de la División Antinarcóticos de la Policía (DAN) y el apoyo de Estados Unidos, ha sido clave para la detección en aguas internacionales y en costas salvadoreñas de ocho cargamentos de cocaína; cuatro de ellos interceptados abordo de semisumergibles.

En total las autoridades salvadoreñas decomisaron este año 13,771 kilos (14 toneladas) de cocaína valorada en 344,275,000 dólares en el mercado negro de los estupefacientes.En 2017 fueron decomisadas 7.9 toneladas, valoradas en 197,500,000 dólares.

De los cuatro semisumergibles detectados, dos se hundieron luego que se extrajeran los paquetes con droga. En otro caso, el 26 de septiembre, la Fuerza Naval dio persecución a una narcolancha con 552 kilos en la zona de la playa Las Hojas en San Pedro Masahuat, La Paz.

 

Un año de semisumergibles
Esta es la primera vez que en El Salvador se decomisa cocaína que iba abordo de cuatro semisumergibles.
Y el 11 de noviembre se confiscó el que ha sido el mayor decomiso de cocaína en El Salvador, un cargamento de 6,380 kilogramos valorados en 159,500,000 dólares.

Esa droga iba a bordo de un semisumergible a 184 millas náuticas (unos 340 kms) de las costas salvadoreñas en Punta Remedios, Acajutla.

El uso de estas naves de fabricación artesanal, ha sido común en países como Colombia y Ecuador desde la década anterior. En 2011 fueron desbaratados en la zona selvática del Caribe colombiano talleres donde fabricaban semisumergibles. Entonces, según registros de periódicos de ese país, ya construían narcobotes con capacidad para 6 toneladas de cocaína.

El decomiso más grande

$159 millones

En esa cantidad está valorado el cargamento de cocaína decomisado el 11 de noviembre en costas de Acajutla. Eran 6,380 kilos.

Según el Informe Regional difundido por el Centro Internacional Marítimo de Análisis Contra el Narcotráfico, con sede en Cartagena, Colombia, en 2015, las organizaciones que se dedican al tráfico de drogas estaban ajustando “sus métodos de transporte” de estupefacientes para sacarlo al mercado de Estados Unidos y Europa.
“Están fusionando varias estrategias y rutas de transporte con el fin de evadir el cerco que las autoridades han instalado en la región”, añadía ese informe, que detallaba que la “moda” hace tres años eran las embarcaciones tipo “go-fast” (lanchas hasta con cinco motores), con las cuales pueden incursionar en aguas internacionales.

“Los narcos han tenido que modificar las rutas, antes usaban más lanchas, pasaban casi a 35 millas, pasaban cercanos a la costa… bordeaban Nicaragua, El Salvador hasta llegar a Guatemala”, dice el fiscal antinarcóticos Oscar Cerón.

La jefa de la Unidad Antinarcótráfico de la Fiscalía, Olga Rivera y el fiscal Antinarcóticos Oscar Balmore Cerón.

A la par del mecanismo de las lanchas súper veloces, el crimen organizado empezó a permear entre pescadores artesanales en los diferentes países desde Panamá a Guatemala y crearon redes que les sirven de abastecedores de combustible o para recoger bultos con cocaína e introducirlos a la red narco en sus territorios

En octubre 2015, el Centro Internacional Marítimo de Análisis Contra el Narcotráfico alertó que “estaba tomando fuerza el cambio de estrategia consistente en llevar pequeñas embarcaciones en trayectos cortos usando como sitios de descanso los diferentes parques y reservas naturales”.

La Frase

“Tienen una visión de regresar a su país, vía terrestre o vía aérea. En ese sentido estas personas están muy bien organizadas”

Olga Rivera, jefe fiscal Antinarcóticos

La estrategia de los narcos colombianos y ecuatorianos era transportar la droga en menores cantidades y en motonaves con mucha similitud a los barcos de pesca, con lo que despertaban menos sospecha y a la vez, distribuían los embarques y cargamentos en pequeñas cantidades con el fin de minimizar las pérdidas”, en caso de ser detectados por las autoridades.

Este año la Unidad Antinarcotráfico de la Fiscalía General giró 113 ordenes de captura contra presuntos narcos de las cuales se concretaron 72 y todos están procesados ante los tribunales de justicia en fase de instrucción. Y se ha logrado condenar a 656 personas por colaborar con el tráfico ilícito de drogas, según detalló la Olga Rivera, jefe fiscal antinarcóticos.

Según la jefe fiscal el perfil de quienes viajan en estas embarcaciones son pescadores que son previamente entrenados por bandas muy bien organizadas que pagan entre 5,000 y 20,000 dólares a los integrantes de cada tripulación narco.

Tal es el caso que en cada embarcación siempre va un líder, una persona que conozca de navegación marítima y por lo menos un mecánico para motores fuera de borda.

“Ellos saben a lo que vienen, generalmente dicen de que no tienen conocimiento, pero realizan actos previos antes de viajar, sacan su pasaporte. Un pescador no va andar su pasaporte y tienen una visión de regresar a su país posteriormente vía terrestre o vía aérea”, afirmó la fiscal Rivera.

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