Un rotundo rechazo expresa la ciudadanía al cobro de $0.10 por galón de combustible para la Contribución al Transporte (Cotrans) con el que se continuará subsidiando al transporte público, tras señalar el pésimo servicio y las malas condiciones de las unidades de transporte, además de que representa otro golpe al bolsillo de los salvadoreños.
“Es injusto porque así como yo que trabajo en servicio de taxi le pongo gasolina todos los días al vehículo y ya ese cobro se siente. Imagínese cuánto dinero es y los buseros y microbuseros dan pésimo servicio, cometen tantas infracciones y siempre les perdonan… contaminan el medio ambiente, pero todo les dejan pasar”, dijo Ulises García, quien trabaja ofreciendo servicio de taxi.
Por su parte Leticia Martínez señaló que debería haber un control estricto con los transportistas y no permitir el mal trato al usuario ni que circulen unidades en mal estado.
“Este cobro estaría bien si verdaderamente el transporte colectivo diera un buen servicio a la población, empezando por el trato a los buseros porque a uno lo tratan como que si somos ganado y lo otro, todos esos buses en mal estado emitiendo gases tóxicos, si ya tenemos bastantes problemas con el COVID y con esto se aumentan los problemas respiratorios; y si con el subsidio se arreglara todo esto estaría bien, pero lamentablemente vamos a seguir en lo mismo y esto es otra estafa para el pueblo”, dijo Martínez.
Consumidores salvadoreños vuelven a pagar impuesto de $0.10 a los combustibles
La contribución dejó de cobrarse en julio de este año, pero nuevamente se reactivó a partir del 24 de diciembre
Algunos ciudadanos ni se habían enterado que la Ley Transitoria para la Estabilización de las Tarifas del Servicio Público de Transporte Colectivo de Pasajeros entró en vigencia nuevamente.
“Yo ni sabía que ya lo están cobrando, pero considero que no es justo, pero qué podemos hacer, si ellos lo aprueban y no toman en cuenta a la población. Aquí hacen lo que les da la gana le parezca a uno o no, nunca piensan en la gente”, dijo Fredy Castellanos.
Se debe condicionar
Por su parte el diputado David Reyes, de ARENA, quien siempre se ha pronunciado para que haya un control estricto y se condicione este subsidio bajo ciertos parámetros, señala que esa ley está hecha solo para beneficiar a buseros y nunca se les pone freno porque hay conflicto de intereses en diputados de todos los partidos políticos.
“Se debe de condicionar la entrega del subsidio para que haya mejor servicio al usuario y mecanismos de control para que no cobren subsidio unidades que no están circulando porque eso es claramente una estafa, que haya también revisiones mecánicas permanentes. Aprobaron esta ley con mi voto en contra, porque hay diputados que tienen claro conflicto de interés en este tema”, cuestiona Reyes.
El diputado agregó que incluso hay legisladores que tienen negocio de buses pero a nombre de otra persona, “lo que también es fraude de ley”.
Salvadoreños aún pagan $0.10 de impuesto al combustible pese a que ley venció el 30 de junio
Exigen transparencia
Varios salvadoreños también señalaron que ya que entró de nuevo en vigor este impuesto por un año más, que el gobierno haga su parte y no permita que buseros y microbuseros sigan tratando mal a los usuarios y cometiendo infracciones.
“Debe haber un control de ese subsidio y del servicio de transporte público porque ese es dinero que pagamos nosotros entonces se debe exigir que se le dé buen uso y que haya resultados porque el 60 % de las unidades de transporte que circulan están en muy mal estado”, dijo Mauricio Portillo, taxista.
Esta última aprobación de la ley es retroactiva, ya que se les compensará incluso los meses que el transporte no estuvo circulando en los meses de mayor confinamiento.
“No bastó con aprobarles el subsidio, sino que se aprobó de forma retroactiva y como si fuera poco también les aprobaron un bono que han llamado incentivo de $2,800 a cada bus y $1,400 a cada microbús y se ve claramente que se busca beneficiar al empresario, pero no debería ser a costa de tan mal servicio”, cuestionó el diputado de ARENA.
Según estadísticas del Ministerio de Hacienda, entre enero y julio de este año, el cobro del Cotrans representó una recaudación de $23.4 millones, $20.7 millones menos que el año pasado, debido a que la ley expiró en julio y ya no pudo cobrarse.
El cobro se realiza por cada galón de combustible que realizan los automovilistas. Además de este impuesto la gasolina también tiene agregados al menos otros cinco impuestos más.