MOP colocará sistema de alerta por derrumbe en tramo de Los Chorros

A finales de mayo comenzará a funcionar un circuito de cámaras de monitoreo.

EDH/ Mauricio Castro

Por María Navidad

Abr 29, 2019- 21:20

El Ministerio de Obras Públicas (MOP) instaló un sistema de información de emergencia en 1.5 kilómetros de la carretera Panamericana, en el tramo de Los Chorros, ante el riesgo de deslizamientos en ese sector. La obra se llevó a cabo con el apoyo de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA).

En la zona de Los Chorros fueron colocadas, en lugares estratégicos, pantallas Led en las cuales se muestran mensajes para los usuarios, por ejemplo si hay lluvias de alta intensidad en la zona o riesgo de deslizamiento por un sismo.

A partir de finales de mayo la zona será vigilada por un circuito cerrado de cámaras durante las 24 horas del día.

El proyecto fue presentado, ayer, en el Plan Maestro para gestión de geoamenazas viales en El Salvador.

El Sistema de alerta temprana fue ejecutado por la Dirección de Adaptación al Cambio Climático y Gestión Estratégica del Riesgo (DACGER).

El proyecto cuenta con el asesoramiento de expertos japoneses. El modelo ya fue implementado con éxito para protección de desastres naturales en Japón.

El equipo fue instalado en los puntos críticos de la carretera, según William Guzmán, director de DACGER.

El 1.5 kilómetros donde está el sistema es considerado el sector más vulnerable de la carretera, “dentro de ese tramo hemos identificado siete zonas críticas de las cuales se han atendido cuatro y actualmente estamos atendiendo una más”, agregó Guzmán.

La instalación de un sistema de alerta temprana tiene en un pluviómetro que medirá la intensidad de la lluvias y un acelerómetro que registra los micro movimientos.

En el lugar se colocará una estación climatológica para monitoreo constante de la vulnerabilidad del sitio. El modelo empleado es con tecnología japonesa.

El tramo de la carretera Los Chorros tiene paso restringido desde Las Delicias hasta el desvío de Opico, debido a un derrumbe ocurrido el mes pasado en el kilómetro 19.

Actualmente el MOP trabaja en la segunda fase de la carretera para disminuir los riesgos de derrumbes. En esta etapa realizan la remoción de rocas inestables, la colocación de malla en talud rocoso y la instalación de cerca de alto impacto.

Otras zonas vulnerables

El Plan Maestro para gestión de geoamenazas viales promueve la ejecución de proyectos en temas de vulnerabilidad por el cambio climático, dijo el ministro de Obras Públicas, Eliud Ayala.

El MOP contabilizó 70 zonas viales de riesgo en el país, donde es necesario realizar obras a corto o mediano plazo.

Los estudios de las zonas vulnerables y las formas de reducir los riesgos serán entregadas por la embajada de Japón al MOP, explicó Kazuo Fujishiro, representante del JICA. Ambas instituciones suscribieron dos acuerdos para la planificación y gestión de los proyectos de reducción de riesgos en las estructuras viales.

Avances del programa Gensai II

La construcción de obras de protección en la zona de Los Chorros continuarán durante todo el año con la asistencia técnica JICA, especialmente en los siete puntos críticos de la vía.

“El tema más inminente es el de las vida humanas, un factor clave es el bienestar de los usuarios de la carretera”, explicó William Guzmán, director de DACGER.

Estos trabajos son ejecutados como parte del programa Gensai II, que realizan el MOP y JICA, enfocado en reparaciones viales.

El MOP ejecuta el proyecto Gensai, en fases, a partir de 2016 y tiene una duración de cinco años. La primera fase culminó en 2015.

La segunda fase de Gensai II estará enfocada en situaciones de inundación y terremotos.

“Lo que se pretende es integrar toda la gestión de riesgo en todo el proceso de elaboración de proyectos del MOP, para evitar que cualquier evento del clima cause un gran impacto en la población y en la infraestructura”, añadió Ayala, ministro de Obras Públicas.

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