El Ministerio de Obras Públicas (MOP), con la ayuda de la embajada de Japón y la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA), instalará un moderno equipo en la carretera Los Chorros para prevenir a los conductores que circulen por esa carretera cuando se produzca un desprendimiento de rocas como producto de un evento sísmico.
Para ello, instalará en el turicentro Los Chorros un acelerógrafo que registrará los sismos y, dependiendo de su magnitud, accionará una alarma consistente en un foco azul y una sirena que estará en una valla ubicada sobre la carretera.
De acuerdo con lo que informó Mónica Gutiérrez, especialista de la Dirección de Adaptación al Cambio Climático y Gestión Estratégica de Riesgos (Dacger), una vez se active la alarma el conductor sabrá que ha ocurrido un sismo fuerte y que puede haber un desprendimiento de roca hacia la carretera.
Los deslizamientos de piedra se registran, generalmente, en los kilómetros 19 y 20. Por ello, con la alarma los conductores deberán tener precaución y deberán bajar la velocidad en la zona, explicó Gutiérrez.
La valla estará en el sentido de la carretera que de Santa Tecla conduce hacia Lourdes, Colón, aunque se tiene previsto poner otra en el sentido contrario para prevenir a los conductores.
La instalación del acelerógrafo es estratégica y salvará vidas. Con él se espera que no vuelvan a ocurrir accidentes como el del 10 de abril de 2017, cuando un sismo 5.1 grados en la escala de Richter provocó el desprendimiento de rocas en esa zona y dejó como resultado una persona fallecida.
La instalación del equipo especializado es parte del Proyecto GENSAI Fase II, denominado Sistema de Información de Geoamenza para la Carretera Los Chorros.
El acelerógrafo será instalado, independientemente de la construcción del viaducto, expresó la especialista de la Dacger.
Asimismo, en la zona se instalarán barreras contra la caída de rocas entre el kilómetro 18 y 20, las cuales han sido donadas por el gobierno de Japón. Básicamente las barreras es para desprendimiento puntuales de piedra, informó Alonso Alfaro, también especialista de la Dacger.
De acuerdo con Alfaro, las barreras especializadas se instalarán independientemente de la construcción del viaducto. “No nos podemos dar el lujo de esperar una obra de tal magnitud se termine de ejecutar porque es necesario que se proteja a quienes utilizan la carretera”, insistió.
La barrera de bucle de protección tiene la capacidad de absorción de energía, soportando una roca de más de tres toneladas a 35 metros de caída libre.