Genaro Ramírez, dirigente del gremio de empresarios de autobuses, anunció que el servicio se reactivará este lunes de manera progresiva, según la demanda que se genere con la reapertura económica prevista para ese día.
Al mismo tiempo, confirmó que aplicarán medidas de bioseguridad para protección de los conductores, cobradores y pasajeros.
Todo lo anterior pese a que, en sus palabras, no han llegado a un acuerdo con el gobierno que les permita operar al menos sin pérdidas, ni elevar las tarifas ni compensar gastos extra para la bioseguridad.
> El lunes durante primer día de reapertura económica circulará entre 50 y 80% de buses y microbuses
La Asamblea Legislativa no ha aprobado aún la compensación que les entregarían a los transportistas.
Ramírez, como presidente de la Asociación de Empresarios de Autobuses (AEAS), reclama que a sus agremiados les regulan y obligan a una serie de medidas de seguridad y esto genera costos, pero esto no ocurre con los pickups.
¿Qué sucederá con el transporte de cara a la reapertura?
Las unidades van a comenzar a salir de acuerdo con la demanda que haya.
¿Van a tomar medidas sanitarias?
Sí, como al inicio, para seguridad de todos.
¿Ya en la operación qué reglas mínimas se necesitarían para bioseguridad de los pasajeros y del conductor?
Hay una resolución de la Corte y justamente lo dice en el tema de transporte. A nosotros no nos pueden obligar a dar todas esas prestaciones porque no hay ninguna ley que lo faculte, ni a limitar la cantidad de pasajeros.
Sin embargo, vamos a tomar las medidas como al inicio.
¿Qué esperan con la reapertura?
El sector ha dejado de percibir 250 millones de dólares en estos cinco meses, lo cual ha afectado a más de 250,000 personas directamente e indirectamente a otras 50,000 (45,000 empresarios, conductores y cobradores y sus respectivas familias, sin contar los mecánicos, lavadores, electricistas, repuesteros, etc.).
Nadie puede salir a trabajar perdiendo. Nosotros como concesionarios a lo único que saldríamos es a terminar de quebrar si no se llega a un acuerdo que compense costos y por lo menos que no perdamos. Ya estamos complicados y vamos salir a tener ingresos de 40 dólares y va a gastar $60.
¿Con los pasajeros que lleven, siguiendo todas las medidas de distanciamiento, etc., definitivamente no cubrirían costos?
Veamos escenarios: Tenemos temporadas cuando nos suben los ingresos, cuando están los estudiantes en las universidades y los colegios. Cuando hay vacación, baja. No hay maestros, no hay estudiantes. Para nosotros, en el inicio de la pandemia eso significó una rebaja del 60 por ciento. A esto sumémosle que no somos los únicos que estamos complicados sino que hay muchas empresas que ya no van a abrir. Usted puede ver un sinnúmero de locales comerciales con rótulos “se alquila” porque ya no van a operar. ¿Y toda esa gente? Nosotros hemos calculado que la disminución del flujo de pasajeros podría andar entre un 60 y hasta un 70 por ciento. Si transporta 500 pasajeros y le resta 350, ¿cuántos le quedan? 150, a 20 centavos…
¿Le subirán a la tarifa?
No. Somos un sector regulado. El Gobierno nunca nos ha regalado nada y creen que nos regalan. El único beneficiado ha sido el pueblo salvadoreño que ha tenido una tarifa que hoy por hoy sí está sintiendo el verdadero valor que tiene.
¿Qué necesitan para poder operar?
Necesitamos un acuerdo donde el gobierno también se sincere si tiene voluntad política de que hagamos números de cuánto es el mínimo que cuesta salir a operar. Ellos nos han estado pagando un promedio de 70 dólares diarios más IVA por trasladarle a personal de Salud y Obras Públicas, lo cual saben ellos que es barato. A ellos les ha estado costando un promedio de cuatro dólares por trasladar a cada una de esas personas. ¿Y por qué en un medio se puede y en otro no se puede?
¿Cuánto es la tarifa con la que podrían reactivarse?
Para salir a operar necesitamos por menos no salir perdiendo. En el camino podríamos ver cómo recomponemos un poco la situación para que no tengan a un sector al que le quieran meter un montón de exigencias, el cual no opera como el resto de las empresas cuyos costos son trasladados. Por ejemplo, la extorsión, los costos de sanitización, cualquier costo adicional o prestación que le den a sus empleados se lo suman al valor del producto. Nosotros somos la excepción de la regla. También tienen reguladas a las gaseras; sin embargo, ellas establecen su costo y sobre ese costo, igual que la energía eléctrica, el gobierno decide darles la diferencia. Aquí hay estudios de cuánto debería ser la tarifa. El problema es que no tienen el valor de sacarlos a la luz y decir y aceptar…
¿Por ejemplo?
El mejor ejemplo es que tenemos es el Sitramss. ¿Por qué no cobraron 20 centavos igual que nosotros sino que salieron con 33 centavos. Y les dimos un crédito de $45 millones, una calle en exclusividad, $2 millones mensuales de los soldados para cuidar esa infraestructura –que lo pagábamos todos los salvadoreños-.
¿Ustedes gozan de compensación o subsidio?
En los años 70 tuvimos subsidio. Lo que hay ahora es una compensación que si usted valora que de esos 400 dólares nosotros pagamos el Cotrans, pagamos alrededor de 75 dólares, y que presentar la compensación nos cuesta otros 25, lo que nos están dando son 300 dólares. No son 400 dólares. Y si les pongo otros cargos, lo que dan es muy mínimo y lo vienen a dar a los cuatro meses.
¿Ve posible ese aumento de la compensación?
Hemos sido consistentes en que estamos en favor del diálogo, que no estamos en contra del gobierno. Estamos abiertos. El primer sector que salió al paso diciendo que apoyaría las medidas sanitarias, poniendo alcohol gel, obligando a sus empleados usaran mascarillas, sanitizando las unidades desde el primer día nosotros fuimos los únicos. Fuimos responsables. Queríamos mostrar nuestra buena voluntad. Así como transportando el personal de primera línea, especialmente al de Salud, porque el del MOP no es de primera línea.
¿Entonces no creen posible que el gobierno presente ese escenario?
Nosotros estamos abiertos. Los que están cerrados son ellos. Nosotros les hemos dicho: la compensación entréguensela a los usuarios mejor. Que no nos sigan acusando a nosotros de ladrones o cualquier cosa o de que nosotros nos robamos la compensación. Esas valoraciones se las hemos hecho, para evitar cualquier comentario negativo hacia ese sector.
¿Qué piensan de la competencia de los pick ups?
¿Por qué a nosotros nos están obligando a medidas sanitarias y a los pick ups no? Este es un servicio regulado. El ministro dijo que “si ellos no quieren salir, ahí están los pick ups”. O sea que los pick ups sí pueden seguir transportando personas contagiándose. Esas son las contradicciones que no deberían de haber.
¿Por qué a nosotros nos obligan a cobrar 20 centavos y a los pick ups los dejan cobrar un dólar? Los ilegales puede hacer lo que les dé la gana, pero a los ilegales hay que toparlos.
¿Han recibido incentivos financieros que anunció el gobierno?
Ellos no nos han ofrecido nada. Nos dijeron que iban a pagar las planillas, por lo menos la mitad. Hasta ahora no hemos recibido un centavo de ayuda por parte de ellos. Y no es que la estemos pidiendo. Lo que queremos son los recursos para poder salir adelante. No queremos que nos regalen. Nunca nos han regalado nada en los últimos 50 años. Lo que pedimos es que nos permitan operar como cualquier empresa. A una señora que vende tomates en la calle no la van a obligar a darlos por menos del precio que ella los compró.
¿Ustedes han tenido ayuda o alivio como empresa como lo ofreció el gobierno?
Lo único que hemos recibido no ha sido ayuda, sino amenazas.
Aprobaron $400 millones y la gente cree que ese dinero ya lo dieron y no han dado un quinto.
El problema es que si nosotros salimos a trabajar el lunes vamos a tener al sistema financiero queriendo que les paguemos al día siguiente y la recuperación va a ser lenta.
¿Es posible un acuerdo?
Nosotros vamos a esperar hasta el último momento a ver cuál es la voluntad política que el Viceministerio de Transporte o del Ministerio de Obras Públicas tienen para poder sentarse a buscar un mecanismo que no nos obligue a salir a la calle a que las unidades se queden sin combustible. Porque va a llegar un momento que la gente no va a tener ni para pagar el combustible. De hecho, ya no lo tienen y hay quienes necesitan comprar llantas porque ya se pudrieron de tanto estar parqueadas, hay que hacer reparaciones mayores, menores y hasta ahorita no nos han dicho ‘aquí hay una línea de crédito para capital de trabajo para que comiencen a laborar’. Hasta ahorita no tenemos ningún apoyo, sólo amenazas.
¿Ya van a tener que comprar insumos sanitarios?
Guantes, mascarillas, material para sanitizar. Yo no entiendo por qué a los pick ups no les han exigido nada. Y no tienen una ley. Le puedo decir los costos: hay que tener alcohol, un empleado para sanitizar, mascarillas, guantes, caretas y el bactericida. Todo eso suma un promedio de 19.45 al día por unidad. Al mes son 486 dólares. Y han estado dando 400 dólares de compensación. Todavía tendríamos que reponer 86 dólares.
¿Esa compensación la van a mantener?
No sabemos porque no la han aprobado. En el supuesto que dieran 400 dólares, pero al mes tenemos costos de 486.25 dólares.
¿Y cómo es que quieren que nosotros sigamos cobrando lo mismo si quieren que transportemos solo la mitad de las personas? Sólo con eso nos están bajando a la mitad los ingresos, de entrada.
¿Aún así están listos para este lunes?
Si nosotros no salimos, el resto de la empresa privada no va a poder funcionar completamente, como se debería.
Y para el gobierno en este caso nosotros deberíamos ser sus mejores aliados porque ellos necesitan que se mueva la economía para elevar la recaudación de impuestos. Porque si no se mejora la recaudación, no sé cómo van a hacer con el presupuesto del próximo año, con el montón de empresas que van a cerrar y que ya no van a generar ni empleos ni tributos ni nada. ¿Y entonces con qué va a vivir el gobierno?