El contrato de reparación del helicóptero Bell 412-EP FAS 253, daba cuatro meses a la empresa que se le diera la adjudicación. Eso mismo decían las bases de competencia: “El plazo de entrega de la aeronave en condiciones óptimas de aeronavegabilidad, es de ciento veinte (120) días contados a partir de la firma del contrato, a solicitud del oferente solo y únicamente por retrasos aduanales de la aeronave o de un componente mayor debiendo realizar la solicitud oportunamente”.
De acuerdo con fuentes militares que hablaron a condición del anonimato, el contrato 05/MDN/2019, “Retorno a línea de vuelo del helicóptero Bell 412-EP FAS 253 de la Fuerza Aérea Salvadoreña”, fue firmado a principios de noviembre del 2019, por lo cual, en marzo debieron haberlo entregado.
El miércoles anterior, El Diario de Hoy le solicitó a Central American Aviation Services (CAAS), que respondiera cuándo fue firmado el contrato con Defensa, por qué no había sido entregado debidamente reparado el helicóptero, cuántas prórrogas del contrato habían solicitado y cuándo tenían previsto entregar la aeronave en condiciones de aeronavegabilidad.
A lo que CAAS respondió con lo siguiente: “Sólo aclarando, lo de su artículo ya publicado, en las bases de licitación el MDN solicitó una empresa nacional ya que debía pagar el IVA, la otra empresa por ser extranjera debía parar IVA más el ISR para empresas extranjera, para que haga números y vea que nuestra oferta fue la más favorable y conveniente al Ministerio de Defensa. En dos semanas estará el sr. Michael Tutt concediéndole una entrevista, así que antes de eso por favor no especule con información falsa, también cabe mencionar que este tipo de helicópteros en calidad nueva tiene un costo de $12,000,000.00 a $14,000,000.00”.
> Defensa pagará $1.8 millones para reparar helicóptero que ha estado 13 años sin volar
Cuando se le explicó que con la respuesta a las cuatro preguntas era suficiente, la empresa contratista del Ministerio de Defensa replicó: “No es posible. él le dará la entrevista en dos semanas si desea”.
Por su parte, Defensa siguió en silencio. El miércoles anterior se gestionó ante el Director de Comunicaciones y Protocolo, que Defensa respondiera por qué el helicóptero Bell 412-EP no había sido entregado reparado por la empresa a la que se le dio el contrato, si el plazo era de 120 días.
El jefe militar dijo que cualquier solicitud de información debía dirigirse directamente al titular del ramo.
El pasado 19 de agosto, El Diario de Hoy publicó que Defensa pagaría 1.8 millones de dólares por reparar un helicóptero que llevaba 13 años fuera de línea de vuelo, es decir, fuera de operaciones y que en agosto anterior, la nueva cúpula de la Fuerza Armada decidió repararlo para ponerlo en servicio en apoyo, entre otros menesteres, al Plan Control Territorial, según se indica en la página 12 de las bases de competencia.
Fe de errata
En la nota publicada sobre este mismo tema, en la edición impresa del pasado 19 de agosto, por error se dijo que la abogada Roxana Flores era representante legal de la empresa Central American Aviation Services, S.A. de C.V.; siendo lo correcto que ella es la apoderada legal en El Salvador de la mencionada firma. Rogamos tomar nota de esta enmienda y ofrecemos una disculpa a nuestros lectores y a la abogada Flores.
Retrasos por el motor
De acuerdo con fuentes militares que están al corriente del quehacer en la Fuerza Aérea, los repetidos retrasos que ha habido por parte de la contratista ha sido por problemas mecánicos en el motor dañado del Bell 412.
Los informantes aseguran que el motor tenía que haber sido enviado directamente al fabricante, en Canadá para hacerle un ajuste completo, lo cual así se hizo, pero cuando lo probaron, detectaron fallas en una de las piezas.
De momento, según las fuentes, Defensa se ha limitado a otorgar una tras otra solicitud de prórroga, pero no se sabe cuándo el Bell 412 será entregado en la Base Aérea de Ilopango, tal como lo estipulan las bases de competencia.
Las fuentes dicen que no se explican cómo es que Defensa decide invertir tanto dinero en reparar una aeronave mientras que militares destacados en Malí, como parte de la Misión Multidimensional Integrada de Estabilización de las Naciones Unidas en Malí (MINUSMA) se quejan que no les dan el mantenimiento adecuado a los helicóteros MD-500 que han sido enviados y por los cuales la Organización de las Nacionas Unidas (ONU) paga millones al Ministeriode Defensa.