El Salvador ya comenzó a sumarse a la movilidad eléctrica con la incursión de las primeras motocicletas eléctricas que un visionario empresario ha introducido al país.
Se trata de éGOAL Electric, una empresa salvadoreña que incursiona en este mercado, ofreciendo a los salvadoreños la posibilidad de subirse a la ola de los vehículos ecoamigables.
El prototipo presentado, la eFun, es una moto deportiva para dos personas, equipada con una potente batería de litio y un motor electromagnético de diseño alemán compuesto por un eje en el centro y bobinas a su alrededor, ubicado en la llanta trasera de la moto.
La tecnología combinada en la parte neurálgica del vehículo brinda una autonomía de 80 kilómetros por carga y alcanza una velocidad de 80 km/h.
Estas máquinas pueden ser cargadas en casa o la empresa en un tomacorriente estándar de 110 voltios en un periodo de seis a ocho horas. Los impulsores de la marca también ofrecen un dispositivo que puede reducir el tiempo de carga a la mitad.
Una carga completa tiene un valor de $0.65 centavos para recorrer 75 kilómetros, que según estimaciones de la empresa, ofrece un ahorro de hasta un 80% de dinero, en comparación con su similar de gasolina.
El presidente de esta empresa, Jorge Cervantes, afirma que estos vehículos contribuyen con la mejora de la calidad del aire y el subsuelo porque no dejan residuos debido a la eliminación de fluidos de transmisión, refrigerantes, aceites, filtros, bujías, engranajes, clutch cadena o catarina.
Asimismo, su motor eléctrico carece de mangueras, filtros de aíre, cadena de tiempo, carburador y no son necesarios ajustes como en sus pares a gasolina. Ee esta manera, no solo se ahorra en gasolina sino en chequeos debido a su diseño.
El único mantenimiento que necesita es limpieza y lubricación de partes móviles, inspección de motor, baterías y frenos a un costo que promedia los 15 dólares.
El registro de la motocicleta ante el Viceministerio de Transporte (VMT) para obtener las placas y tarjeta de circulación, es parecido al de los demás vehículos de transporte legal en el país.
Cervantes aseguró que el objetivo es implementar una nueva cultura en el consumo energético y contribuir al cuido del medioambiente a través de este modelo de negocios.
De igual manera, la empresa ha realizado los ajustes necesarios para ofrecer precios competitivos a sus futuros clientes y traer al país esta tecnología que ha ganado un amplio terreno a nivel mundial.
“A parte de ser una oportunidad de negocios es una oportunidad para el país, que veamos que la sustitución gradual de los vehículos de combustión por eléctricos va a traer grandes beneficios sobre todo en la calidad del aire. La meta nuestra es la movilidad eléctrica, pensada para las mayorías”, explicó el vocero.
En los próximos días, éGOAL Electric ofrecerá pruebas de manejo a sus potenciales compradores mientras prepara su taller y “showroom” en San Salvador. A partir de este mes estarán disponibles los modelos y sus respectivos precios a través de distribuidores en todo el país.
Los consignatarios también tendrán a la mano accesorios y partes de las motocicletas al alcance de sus usuarios.
A largo plazo, planean implementar centros de carga gratuitos en alianza con las grandes empresas para sus trabajadores: “como una oportunidad para contribuir por esta vía al país y motivar a los empleados que den este paso”, afirmó Cervantes.
El Salvador es su punto de partida, pero éGOAL planea expandirse y llevar el producto a más países centroamericanos, siempre bajo su marca.
éGOAL traerá al mercado salvadoreño diez modelos diferentes de tipo scooter, mensajería, delivery para empresas de reparto y recreacionales como bicicletas eléctricas, una moto para cada necesidad.
Su autonomía depende de cada modelo y van desde los 50 kilómetros hasta los 200 kilómetros con una sola carga.
Los usuarios deben aprender a respetar sus recorridos, no manejar de forma brusca y acostumbrarse a mantener cargadas sus baterías para evitar inconvenientes.
Prueba de manejo
En una prueba de manejo realizada a la eFun, se constató su versatilidad y un estilo aerodinámico con horquilla telescópica invertida y monoshock trasero que ofrecen una mayor comodidad y la mejor experiencia de usuario. La máquina tampoco emite ruidos.
La motocicleta es automática con tres modos de manejo: Sport, Drive y Low de igual manera incluye Parking y Retroceso para virajes más seguros, su amplio tablero digital indica el estado de la batería, odómetro, velocidad y estados de manejo. Además, sus luces, delantera trasera y direccionales son led.
La seguridad para el conductor es fundamental para las motos de éGOAL, el prototipo, al igual que su modelo de venta, incluye dos frenos de disco ventilados en la parte delantera y otro freno de disco trasero ventilado.
ONU: la movilidad eléctrica permitiría ahorrar $85,000 millones en combustibles
Un informe de Naciones Unidas para el Medio Ambiente denominado “Movilidad eléctrica: oportunidades para Latinoamérica”, indica que “el despliegue de la movilidad eléctrica en la región significaría una disminución aproximada de 1.4 gigatoneladas de CO2 y un ahorro en combustibles cercano a 85,000 millones de dólares para el período 2016-2050”.
Según el documento, esta aspiración es clave en una región en la que la flota de automóviles podría alcanzar- según la advertencia de esa misma organización- los 200 millones de unidades para 2050 (es decir, el triple de los vehículos que ya circulan hoy).
Si 22 ciudades de América Latina reemplazaran su flota actual de buses y taxis por vehículos eléctricos, para 2030 se ahorrarían casi 64,000 millones de dólares en combustible y se reducirían 300 millones de toneladas equivalentes de CO2, según las estimaciones.
En cuanto a las motocicletas el informe detalla que A nivel global, el stock estimado alcanza un total de 313 millones de motocicletas convencionales, de las cuales China posee entre 198 y 230 millones, según algunos autores, aproximadamente el 50% de la flota de China corresponde a motocicletas eléctricas. Estas motocicletas son enchufables y funcionan generalmente con baterías de litio al igual que las últimas generaciones de bicicletas elétricas.
Se estima que en el año 2015 se vendieron 40 millones de motocicletas y bicicletas eléctricas a nivel global, de las cuales entre 30 y 35 millones de las ventas nuevamente se llevaron a cabo en China.
El informe señala que “se desconoce el stock y ventas totales de motocicletas y bicicletas eléctricas, pero estas ya se encuentran en todos los mercados locales de la región con distintas ofertas en cuanto a marcas y tipos de baterías.
El potencial es grande y se espera que este segmento en particular tenga mayor crecimiento en la región dado los costos menores por vehículo y las ventajas que estas representan en desplazamientos urbanos.
Durante la COP21 de París, se estableció una meta de alcanzar 400 millones de unidades de vehículos eléctricos de 2 y 3 ruedas a nivel global (IEA 2016). Gran parte de este stock será absorbido por el mercado chino, pero se espera que una creciente porción de estos vehículos termine en la región latinoamericana”.
Según el documento, recién en 2018, algunas empresas de monopatines eléctricos comenzaron a operar en algunas capitales de América Latina, pero, tal como sucede con el auto compartido, se han topado con un desafío: la inexistencia de un marco regulatorio para el uso de este medio de transporte.