De acuerdo con los datos que maneja la Operadora Portuaria Centroamericana (OPC), a la fecha, entre el 8 % y el 9 % de todo el movimiento que se genera en Puerto Cortés, Honduras, proviene de Nicaragua y El Salvador. En el caso salvadoreño, lo que más se moviliza a través de esta terminal son productos generados por la industria textil, los cuales son enviados hacia EE. UU.
Sin embargo, el director ejecutivo de la OPC, Mariano Turnes, indicó que tienen como propósito visibilizar a Puerto Cortés como una alternativa eficiente, rápida, segura y de bajo costo para que la industria nacional movilice sus productos por la vía atlántica, tal como ya se estaba haciendo hace algunos años atrás.
“Anteriormente, Puerto Cortés movilizaba mucha carga de El Salvador por el Atlántico, pero por toda la desinversión que hubo en el puerto (razón por la cual se buscó una alianza pública-privada) y sus altos costos, esa carga se retiró de Honduras hace muchos años. Nuestro enfoque consiste darle la oportunidad a El Salvador, demostrar que Puerto Cortés ha cambiado y darle la opción que puedan mover las mercaderías por Honduras”, manifestó.
La autoridad de OPC dejó entrever que diferentes sectores en El Salvador han visto con buenos ojos el trabajo que la entidad ha hecho para modernizar el puerto y que se convierta en una alternativa real de comercio.
Además de los avances en la terminal marítima hechas por OPC, el Gobierno de Honduras también ha hecho un esfuerzo por mejorar otras vías que permitan una mejor conectividad entre ambas naciones.
Por ejemplo, Turnes manifestó que se ha unificado el punto de chequeo en la frontera El Poy para facilitar el tránsito de mercadería y la carretera de Occidente, en Honduras, se ha recuperado casi en su totalidad y se espera que se entregue completa en el 2021.
La frase
Progreso en Puerto Cortés
Desde su llegada a Puerto Cortés, en el 2014, la Operadora Portuaria Centroamericana ha hecho un esfuerzo para convertir a este embarcadero en uno de los más grandes, importantes y eficientes en el océano Atlántico para los países que integran el CA-4.
En la primera fase, OPC invirtió $245 millones, de los cuales $100 millones se destinaron en equipamiento nuevo y en la recuperación de la infraestructura existente; los $145 millones restantes se orientaron a la creación del nuevo muelle, los trabajos de dragado y la adquisición de dos grúas Súper Post Panamax (las de mayor dimensión y tecnología en Centroamérica).
El director ejecutivo de OPC, Mariano Turnes, aseguró desde la firma del asocio público-privado que se suscribió con el Gobierno de Honduras, se ha dado una nueva cara a la terminal marítima para convertirla en la opción más eficiente para transportar mercaderías a través del Atlántico.
De acuerdo con Turnes, en 2014 Puerto Cortés solo tenía capacidad para hacer 20 movimientos por hora por buque, pero ahora ya son capaces de generar 43 movimiento en el mismo lapso, lo que significa una mejora del 125 % en el último lustro.
Por otro lado, el director ejecutivo destacó que han reducido los tiempos de estancia de los camiones dentro de Puerto Cortés, puesto que previo a la concesión cada vehículo demoraba aproximadamente dos horas en realizar todo el proceso. A la fecha, según sus estadísticas, la atención en el puerto se ha reducido a 39 minutos y la apuesta es bajar aún más.
“Queremos ejecutar un proyecto piloto en Honduras que vendría a eliminar papeles y toda la carga en tránsito a zonas libres. Solo necesitará un código QR que contendrá la información necesaria para salir sin intervención de más papeles o más personal. Eso significa que esperamos que los casi 40 minutos se reduzcan a 25”, anunció Turnes.
Cifras
Millones es la inversión comprometida por OPC para Puerto Cortés mientras dure la concesión.
De igual manera, se estima que desde la llegada de la operadora han aumentado la cantidad de volúmenes, ya que ahora se mueven 675,000 TEUS al año (un TEU es equivalente a un contenedor de 20 pies).
Turnes aclaró que continúan trabajando de la mano con las autoridades hondureñas para “hacer mejoras en los procesos” y que estos sean de beneficio tanto para importadores como para exportadores.