Anko van der Werff: Tomamos decisiones difíciles para cambiar el rumbo de Avianca

El nuevo gobierno corporativo de Avianca tomó decisiones difíciles para obtener mejores resultados tanto operativos, como financieros. La apuesta es convertirla en una compañía competitiva y rentable.

Por Guadalupe Hernández

Ago 16, 2019- 06:00

2019 ha sido un año retador y complicado para la compañía, reconoció este viernes Anko van der Werff, el nuevo CEO de Avianca, durante una conferencia virtual con periodistas de Latinoamérica en la que habló de la transformación de la compañía y de los resultados al segundo trimestre de este año.

Anko Van Der Werff, de origen holandés y quien asumió la presidencia de la compañía a mediados de junio pasado, dijo que junto al nuevo gobierno corporativo, han tenido que tomar decisiones difíciles para orientar a Avianca hacia un nuevo rumbo.

El reenfoque está plasmado en el Plan Estratégico 2021, que busca convertir la aerolínea en la más rentable y competitiva, y con los mejores estándares de servicio.

Afirmó, que en general, el negocio de la aerolínea estará enfocado en pasajeros, lealtad y carga.

La nueva administración también busca convertir a Bogotá en el súper HUB de Avianca, dada su posición geográfica privilegiada para la conectividad internacional , y su fortaleza del mercado interno con 21 millones de pasajeros.

Para obtener los resultados trazados, la compañía ha comenzado a tomar las primeras “decisiones difíciles”, entre estas la cancelación de 25 rutas no rentables.

También ejecuta un plan de reducción de la flota de aviones. En el segundo trimestre firmó contratos de venta por un total de 39 aviones, entre estos, 13 aviones Cessna, dos ATR- 42, cuatro A- 320, 10 Embraer E-190 y 10 Airbus A- 318.

Con estas transacciones, Avianca Holdings cerrará el año con 156 aviones, lo que implicará una reducción de su flota de un 21%.

El CEO dijo que de esta forma también habrá simplificado de manera importante las operaciones, tanto en costos de mantenimiento, como en inventarios y entrenamiento de tripulaciones.

La compañía además ha tenido que vender algunos activos no estratégicos como: Getcom: venta del 100% de la participación en Getcom Int’l Investments S.L, compañía de servicios de Contact Center y BPO.
. CAE:  venta del 100% de participación en el negocio de entrenamiento con simuladores de vuelo.
. SANSA y La Costeña: Venta del 100% de la participación en estas aerolíneas que prestan servicios en Costa Rica y Nicaragua. Por la venta recibieron cerca de $15.5 millones.

En activos no estratégicos está pendiente la venta del 100% de Deprisa y del 42% de Viajes Éxito. “Las decisiones que hemos tomado indican que la compañía será mucho más disciplinada”, reiteró.

Las finanzas

Al segundo trimestre de este año, Avianca Holdings tuvo una pérdida neta de $475.94 millones en el primer semestre de este año, mientras que en el mismo periodo del año pasado había sido de $31,972 millones.

Las pérdidas en el segundo trimestre acumularon $408 millones de dólares, sin embargo, $285 millones corresponden a impacto de la salida de los aviones como parte de la simplificación de rutas.

Van Der Werff adelantó que Kingstong y United Airlines le informaron que estarían dispuestos a apoyar a Avianca Holding y extender un financiamiento de hasta $250 millones.

Adrian Neuhauser, el nuevo CFO (director de Finanzas) de Avianca, quien también participó en la conferencia virtual, dijo que la compañía también tomó la difícil decisión de buscar la reprogramar la amortización de la deuda y los pagos de arrendamiento operativo para preservar los niveles de liquidez.

Como parte de la estrategia, Avianca lanzó una oferta de intercambio para sus bonos de $550 millones que vencen el 2020 por bonos que vencerán en 2023.

“El Plan 2021 nos pone en el camino correcto para mejorar el rendimiento de la compañía hacia el futuro y en la medida que eliminemos la capacidad no rentable en nuestra red e ineficiencias estructurales vamos a conducir a la compañía a una expansión sostenible”, concluyó.

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