La edición número 44 del Rally Dakar arranca mañana con el nuevo año, de nuevo en Arabia Saudí, hasta el 14 de enero. Pilotos y equipos arrancarán (y terminarán) en Jeddah, si bien la primera jornada será más bien una etapa prólogo con una mini sección cronometrada de apenas 10 kilómetros y que los llevará hasta Ha’il, donde arrancarán de verdad las hostilidades.
En total, serán 4.300 kilómetros contra el crono, donde la arena será la gran protagonista: “arena en todas sus formas y de todos los colores”, así describe esta edición del rally raid más duro del planeta su director, David Castera.
Dakar Future
A nivel reglamentario, este Rally Dakar es también importante porque marca el inicio del plan “Dakar Future”, que tiene como objetivo lograr que todos los vehículos que participen en la prueba sean de bajas emisiones de carbono para el 2030. El primer paso ha sido instaurar la categoría T1-Ultimate (T1-U), en la que están embarcados los tres Audi RS Q e-tron, el GCK 4x4 de hidrógeno y el camión del equipo Gaussin, este último “en modo demo”.
Los Audi llegan a Arabia Saudí sin haber probado el coche en condiciones de carrera, pero tras muchos kilómetros de test en todo tipo de situaciones y escenarios. El objetivo de los alemanes es ser la primera marca en ganar el Dakar con un vehículo electrificado.
8177
Kilómetros totales que cubrirán los pilotos de coches del 1 al 14 de enero de 2022 en el Rally Dakar, de los cuales 4.258 son cronometrados.
“Es muy importante para nosotros. Tenemos a una marca enorme con un presupuesto y un desarrollo grande. Y lo más importante que lo hacen en el espíritu que queremos nosotros para el Dakar del futuro”, comentó David Castera, director del Dakar.
“Son ellos los primeros que han dado este paso. Con el motor eléctrico, aunque haya un motor térmico que vaya a dar la electricidad, es el inicio de la historia porque en el futuro nosotros queremos que todos los vehículos se muevan con un motor eléctrico”, subrayó.
Novedades
La instauración del roadbook electrónico para todos y cada uno de los vehículos de cuatro ruedas, una tecnología que estrenaron en el pasado Dakar los pilotos principales y que ahora se extiende al resto: adiós al papel y a los rotuladores, los roadbook se entregarán a los copilotos la misma mañana de la etapa.
Por su parte, como medida de seguridad, será obligatorio para todos los participantes que el casco tenga un peso mínimo de 1,1 kg.
60
Mujeres que correrán el Rally Dakar 2022, 34 de ellas en el Dakar Classic. Un salto cualitativo respecto al 2021, cuando participaron 16 féminas.
Favoritos
Stéphane Peterhansel
El francés apodado “Monsieur Dakar” es el piloto más laureado en la historia del Dakar con sus 14 triunfos, es uno de los favoritos, aunque acepta que ganar este año será “complicado”.
Kevin Benavides
EL argentino es el vigente campeón, parte como favorito para hacerse con el triunfo en la prueba de motos. Peleará contra Honda, su antiguo equipo.
Nasser Al-Attiyah
El Catarí llega en plena forma y es, a priori, el favorito para alzarse con el triunfo final en la categoría de coches, algo que ha logrado ya en tres ocasiones.
Cristina Gutiérrez
Ganadora del campeonato del mundo en T3 y subcampeona de Extreme E, podría consolidar su ascensión en el Dakar en su sexta participación.
“Conseguir la victoria será complicado”
El francés Stéphane Peterhansel (Audi RS Q e-tron), apodado “Monsieur Dakar” al ser el piloto más laureado por sus 14 triunfos, reconoció este jueves que aumentar esta cuenta será “realmente complicado” al presentarse a la cita conduciendo la pionera propuesta híbrida de la marca alemana.
“Para este año, siendo realista, conseguir la victoria es realmente complicado. Pero Audi estará preparada para ganar en los próximos años, de eso estoy seguro. Yo no sé si estaré listo, pero el coche si lo estará para 2023. Para este año sabemos que será complicado por la nueva tecnología, pero el próximo año queremos ganar”, dijo en la rueda de prensa de pilotos llevada a cabo en Yeda (Arabia Saudí) a dos días de que arranque el Dakar de 2022.
Peterhansel es el actual ganador de la prueba, al lograrlo a principios de 2021 con Mini, y reconoció que sin el proyecto de Audi habría puesto fin a su aventura en los desiertos.
“Claro que el año pasado era un buen momento para dejar de correr después de lograr ganar en tres continentes diferentes, pero el proyecto de Audi fue tan interesante que no podía rechazarlo; así que fue muy fácil encontrar la motivación”, desveló.
“Empezamos de nuevo y estoy orgulloso de formar parte de este proyecto tan ambicioso con un equipo muy fuerte apoyándonos. Me sorprendió lo fácil de conducir que es, la buena respuesta que tiene el coche”, comentó sobre el coche híbrido de Audi.
Audi, con uno de los proyectos más ambiciosos, ha fichado a dos leyendas de la prueba, además de contar con Peterhansel también tienen a Carlos Sainz, para conducir su 4x4 híbrido RS Q e-tron, punta de lanza del programa "Dakar Future". Sin embargo, es una incógnita cómo responderá el nuevo y futurista coche durante las 13 etapas de carrera.
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