Zack Powell, 19 años.

Gringo de nacimiento, se entusiasmó con la aviación en la casa de la abue. El ruido y la velocidad del aeropuerto que lindaba con la casa de ella le despertó la sed por las alturas.
Ahora le han gustado tanto El Salvador y los aviones que quiere vivir acá y explotar su campo de piloto al máximo.
Su sueño es trabajar para TACA, quizá manejando su avión preferido, el Boeing 777.... pero eso después de estar con la novia y relajarse un rato.

Javier Flores, 18 años.

Desde que jugaba con aviones cuando era pequeño hasta que sacó su licencia de vuelo siempre ha sentido “libertad y paz” con las alas.
Cuando le preguntamos sobre qué sentía cuando volaba, nos respondió que se olvida de cualquier problema en las alturas. “Es un estado diferente”, nos recalcó.
Le gustan tanto los aviones que no se conforma con manejarlos. Para entenderlos mejor quiere ampliar sus conocimientos de mecánica.

Andreíta Dárdano, 18 años.

La potente y carismática hija de Carlos Dárdano tiene pasión propia por el vuelo. “Los aviones son mi locura... los aviones”, dice con una cara de alegría y una sonrisa que le parte la cara en dos. Con más de 25 horas de vuelo sueña con desarrollarse como una piloto y comunicadora a la vez, pues le gusta “hablar y volar”.
Aparte de eso... le gusta lo que nos gusta a todos, estar con los amigos y pasarla bien.

Para volar y unirte a estos cheros (aunque seás mayor de edad) podés llamar al teléfono 295-0329 a DAR AIR o visitar el Hangar No. 42 del Aeropuerto de Ilopango.
Como nos cuenta Miguel Guardado lo único que necesitás es la disposición y ganas de volar, aparte de unos exámenes médicos, ser mayor de 16 años y el pistillo. Y si sólo querés probar, regalate un paseo por el cielo.

Charlie Dárdano, 15 años.
Está que no aguanta por empezar a volar en noviembre para sentir la emoción y tradición familiar que caben en un Cessna 172, el avión en el cual aprendería.

Una comanche Monomotor PA-24 pilotada por Carlos Dárdano.

El guanaquísimo piloto y capitán Carlos Antonio Dárdano ha probado que se puede llegar literalmente alto si se propone, pues él es ahora un aviador de renombre y calibre mundial, al que no dudan en invitar a shows aéreos y presentaciones.
Desde que le salieron las alas a los 16 años, su pasión por el vuelo sigue tan viva como si fuese su primer solo.
Hasta ha sobrevivido varios percances de los cuales salió como un héroe.
Desde aterrizar un Cessna 210 sin tren de aterrizaje, hasta lo inimaginable en 1982. Mientras visitaba la presa del Cerrón Grande fue emboscado por la guerrilla, y de las ocho balas que impactaron el avión de civiles, una le traspasó el pómulo izquierdo destruyéndole un ojo.
Aún así, con la cara de susto de sus pasajeros, logró despegar y volar a salvo. De seguro, sus peripecias tampoco se extinguirán con la importante hazaña capitaneando un Boeing TACA 737-300, al que se le habían extinguido los motores sobre Louisiana, y el cual logró aterrizar en tierras pantanosas de la NASA sin motores.
Claro está que estas historias han sacado su nombre a luz pública, pero sus habilidades como piloto y profesionalismo le han ayudado a desarrollarse ampliamente en su campo.
Ahora sigue cumpliendo su “realización más grande” diariamente, volando para TACA o en su escuela de aviación DAR AIR, transportándote a donde no te imaginás... más allá de las nubes.

El Stearman PT17 Continental 220 es el favorito de todos en DAR AIR, tanto es así que ya lo apodaron “El chin chin”. Este es un avión de práctica que se usó para la Segunda Guerra Mundial, y aparte de su inmenso valor sentimental también tiene un fuerte valor histórico.

Aprender a volar no se toma a la ligera, antes de aprender a volar necesitás de varias horas de clases teóricas, así como sentarte unas decenas de horas en un simulador de vuelo.