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Descartan falla de baterías en el incidente de B787

b Boeing detiene entregas de sus jets 787 Dreamliner hasta que halla un plan para detectar el problema

El Boeing 787 no volaría hasta que los reguladores estén "1,000 por ciento" convencidos de que es seguro, dijo el Ray LaHood, encargado de transporte aéreo de EE.UU. foto edh / archivo
El Boeing 787 no volaría hasta que los reguladores estén "1,000 por ciento" convencidos de que es seguro, dijo el Ray LaHood, encargado de transporte aéreo de EE.UU. foto edh / archivo

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Ene 20, 2013- 19:00

TOKIO/WASHINGTON. La Oficina Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) descartó ayer el exceso de voltaje como causa de un incendio este mes en Boston de un avión 787 Dreamliner de Boeing operado por Japan Airlines Co (JAL), y amplió su investigación para incluir al fabricante del cargador de las baterías que tiene su sede en Arizona.

La semana pasada, gobiernos de todo el mundo ordenaron que se mantengan en tierra los Dreamliner, mientras que Boeing suspendió las entregas tras un problema con las baterías de ion de litio en un segundo avión 787, operado por All Nippon Airways Co (ANA), que obligó a la aeronave realizar un aterrizaje de emergencia en el occidente de Japón.

“Exámenes a los datos del grabador de vuelo del avión JAL B-787 indican que el APU (unidad de energía auxiliar) de la batería no excedió su voltaje diseñado de 32 voltios”, dijo la NTSB en un comunicado distribuido por el representante de Boeing Japón.

El viernes, un funcionario japonés de seguridad dijo a periodistas que una excesiva electricidad podría haber sobrecalentado la batería en el Dreamliner de ANA, que se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto japonés de Takamatsu la semana pasada.

Investigadores estadounidenses han examinado la batería de ion de litio que enciende el APU, donde comenzó el fuego en el avión de JAL, así como varios otros componentes que fueron extraídos del aeroplano, incluyendo cables y tarjetas del circuito de las baterías, dijo el comunicado de NTSB.

El martes, la NTSB dijo que los investigadores estadounidenses se reunirán en Arizona para probar y examinar el cargador de la batería y analizar la memoria no volátil del controlador del APU, al tiempo que otros componentes fueron enviados para su descargue o análisis a la planta de Boeing en Seattle y a las instalaciones de los fabricantes en Japón.

Securaplane Technologies Inc, una unidad de la británica Meggitt Plc, confirmó el domingo que fabrica el cargador de las baterías de ion de litio utilizadas en el 787 y dijo que respaldaría ampliamente la investigación que lanzó Estados Unidos.

Shubhayu Chakraborty, presidente de Securaplane, se abstuvo de comentar sobre la planeada visita de la NTSB, pero afirmó que su empresa respaldaría la investigación.

“En este momento no estamos realmente involucrados en la investigación”, dijo a Reuters.

Securaplane fabrica el sistema de baterías de ion de litio para el avión de transporte militar KC-390 que construye la brasileña Embraer, que tiene previsto tener su primer avión en el 2014. —REUTERS

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