Genera
más de 6 mil
empleos
Las
300 empresas del Fondo Vial de
Guatemala
El Fondo Vial de
Guatemala, con cinco años de
funcionamiento, ha conseguido mejorar sus
carreteras, ampliar la cobertura de
mantenimiento y generar más empleos con
300 nuevas empresas.
- Martha
Elena Ibarra
- El Diario
de Hoy
Son
300 empresas entre pequeñas, medianas y
grandes las que trabajan en el Fondo Vial de
Guatemala, un proyecto que inició hace
cinco años y que hoy genera más de
6 mil empleos directos y 30 mil
indirectos.
En un recorrido por
algunas de las carreteras de Guatemala se pueden
observar grupos de cinco y seis obreros
dedicados al mantenimiento de la red vial.
Algunos construyen un drenaje al lado de la
carretera para impedir que el agua deteriore el
asfalto, otros se ocupan de cortar la maleza
para que nada interfiera en la visibilidad del
conductor mientras que otros obreros, y
empresas, trabajan en la reparación de
las carreteras cubiertas de baches.
El Fondo Vial de
Guatemala opera gracias a una tasa que se le
cobra a los conductores sobre cada galón
de gasolina que consumen, un quetzal por
galón. Con lo se recoge, alrededor de 80
millones de dólares (unos 700 millones de
colones) el Consejo de Administración del
Fondo Vial (COVIAL) contrata a empresas privadas
para realizar diferentes labores de
mantenimiento de las carreteras.
Cuando el Fondo Vial
comenzó en 1994, la cobertura era de 706
kilómetros de carretera pavimentada y 612
kilómetros de no pavimentada.
En total, la red vial
de Guatemala tiene 14,000 kilómetros de
carretera pavimentada y alrededor de 9,000
kilómetros no pavimentados.
Hoy, en 1999, la
cobertura del Fondo Vial se ha extendido en
4,400 kilómetros de carretera pavimentada
y en 2,900 kilómetros de no pavimentada.
Rodrigo Díaz,
director del Consejo de Administración,
dice que para el próximo año se
espera aumentar la cobertura a 4,000
kilómetros de carretera no
pavimentada.
Compromiso
De acuerdo con Alvaro
Zepeda, director de la junta directiva de la
Cámara Guatemalteca de la
Construcción, cuando el Fondo Vial
inició se obtuvo el compromiso de los
transportistas de no aumentar sus precios por un
período prudencial.
Gracias a este
compromiso los precios de los productos no
subieron y el Fondo Vial no tuvo un efecto
negativo sobre la economía. Incluso,
afirma Zepeda, algunos empresarios del
transporte público bajaron la tarifas de
sus pasajes.
Pero además del
compromiso de los transportistas un factor que
influyó en la creación del Fondo
Vial, y por lo que se obtuvo el apoyo de la
población, fue el estado de las
carreteras.
Zepeda relata que la
crisis en las carreteras llegó a tal
punto que las personas prefirieron pagar una
tasa a la gasolina que pagar las reparaciones de
sus carros y camiones.
Ahora, agrega Francisco
Basterrechea, viceministro de Comunicaciones e
Infraestructura de Guatemala, no sólo el
sector transporte es el que más impulsa
el Fondo Vial sino que el sector turismo se ve
beneficiado.
